松木です。
12速化の波がとうとう来ましたね。
シマノの次期DURA-ACEは、これまでの周期的に
東京オリンピックと同じ2020年の10月頃に出てくると予想されますが、
そのDURA-ACEは間違いなく12速でしょう。
SRAMはそれよりも早いでしょうか？
今回はカンパニョーロ12速スーパーレコード&レコードの話。
重量、価格、デザインを新旧比較してみます。
基本情報は以下のサイトで集まりますから、
そちらに任せようと思います。
【サイスポの記事】
【シクロワイアードの記事】
【バイシクルクラブの記事】
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目次
重量・価格の新旧比較
スーパーレコード
なるべく同じ条件での比較。
| 合計 | 2,041 | 1,944 | 402,500 | 378,100 |
| 新型12sp 重量(公表) |
旧型 重量(カタログ) |
新型12sp 税抜(予定) |
旧型 税抜 (2018/4) |
|
| エルゴパワーレバー | 339 | 342 | 68,500 | 58,000 |
| ウルトラトルクTiシャフト (50-34T) |
618 (172.5mm) |
603 (170mm) |
132,000 | 116,000 |
| FD(直付) | 79 | 71 | 26,000 | 22,500 |
| RD(SS) | 181 | 166 | 61,500 | 62,000 |
| BR | 298 | 272 | 54,000 | 44,000 |
| CS | 266(11-29T) | 実測220 (12-29T) |
47,000 | 62,500 |
| CN(110L) | 220 | 230 | 8,200 | 7,800 |
| BB(BB86) | 40(新旧共通) | 40 | 5,300 | 5,300 |
重量が約+100gほど、価格は+2.5万弱。
「12速化」「旧型よりも高性能」という点に標準を当てていて、
無理な軽量化は目指していない印象です。
レコード
| 合計 | 2,213 | 2,045 | 272,000 | 297,100 |
| 新型12sp 重量(公表) |
旧型 重量 |
新型12sp 税抜(予定) |
旧型 税抜 (2018/4) |
|
| エルゴパワーレバー | 363 | 348 | 53,500 | 48,500 |
| ウルトラトルク
|
710 (50-34T、172.5mm) |
651 (不明) |
74,000 | 83,000 |
| FD(直付) | 81 | 78 | 15,500 | 19,500 |
| RD(SS) | 216 | 170 | 33,000 | 41,000 |
| BR | 317 | 284 | 35,500 | 40,000 |
| CS (スパレコと共通) |
266(11-29T) | 実測244 (12-29T) |
47,000 | 52,000 |
| CN(110L) (スパレコと共通) |
220 | 230 | 8,200 | 7,800 |
| BB(BB8) (スパレコと共通) |
40(新旧共通) | 40 | 5,300 | 5300 |
重量が+170gほど、価格は-2.5万弱。
重量増は、スーパーレコード以上ですが、
価格に関しては、旧型よりも幾分かお手頃に。
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デザインの新旧比較
エルゴレバー（-3g）
全体的に操作しやすい形状になりましたね。
クランク（約+10g）
アーマー感の強い「剛性」重視の新型。
フロントディレイラー（+8g）
アウターへのシフトアップが軽いのは、間違いなく正義です。
リアディレイラー（+15g）
「ディスクブレーキフレームとの相性」
「変速性能の向上」のために設計が最適化されています。
FDなどの他のコンポもそうですが、
明らかにシマノを参考（マネ）していると感じます。
ブレーキ（+26g）
シマノと同じくエアロデザインのボディ。
カセットスプロケット（+22g）
ロー側6枚がチタン製、トップ側6枚がスチール製。
ただでさえトップ側はパワーがかかる部分ですし、
チェーンと引っかかっている歯数も少ないですから、
頑丈なスチールが採用されるんでしょうね。
歯数は11-29T、11-32Tの2種類のみ。
11-29T：11-12-13-14-15-16-17-19-21-23-26-29
11-32T：11-12-13-14-15-16-17-19-22-25-28-32
折角なら、11-25（11-12-13-14-15-16-17-19-20-21-23-25）のような
ギアの詰まった歯数もラインナップすればいいと思うのですが(^^;
ロー側6枚がチタン製、トップ側5枚がスチール製。
表面は似ていますが、裏面の造形は大きく変わっています。
チェーン（-10g）
11速チェーンの幅は5.5mm、
12速チェーンの幅が5.08mm（実測）。
同じ幅でギアの枚数が11枚→12枚に増えている以上、
チェーンも1割ほど薄くなっているのは必然です。
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