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松木です。

 

新型カンパスーパーレコード、レコードの価格、重量新旧比較

12速化の波がとうとう来ましたね。

 

シマノの次期DURA-ACEは、これまでの周期的に
東京オリンピックと同じ2020年の10月頃に出てくると予想されますが、

そのDURA-ACEは間違いなく12速でしょう。

 

SRAMはそれよりも早いでしょうか?

 

 

今回はカンパニョーロ12速スーパーレコード&レコードの話。

重量、価格、デザインを新旧比較してみます。

 

基本情報は以下のサイトで集まりますから、
そちらに任せようと思います。

 

【サイスポの記事】

カンパニョーロがリヤ12速化! Topics
リヤスプロケットの枚数が10速から11速に変わったのは2009年、やはりカンパニョーロによる革新だった。 あれから9年、再...

 

【シクロワイアードの記事】

カンパニョーロがスーパーレコードとレコードを刷新 世界初の12速ロードコンポーネントに - 新製品情報2018
三大コンポーネントメーカーの一角、カンパニョーロが遂に12速ロードコンポーネントを発表。トップグレードSUPER RECORD、セカンドグレードRECORDがフルモデルチェンジ...

 

【バイシクルクラブの記事】

12速化! 新「カンパニョーロ・スーパーレコード」6月発売へ | BiCYCLE CLUB
カンパニョーロから、2019年モデルのスーパーレコード、レコードが発表された。 その内容は衝撃的な「リア変速12スピード」で、まもなく85周年を迎えるカンパニョーロは...

 

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重量・価格の新旧比較

新型カンパスーパーレコード、レコードの価格、重量新旧比較

スーパーレコード

なるべく同じ条件での比較。

 

合計 2,041  1,944  402,500  378,100
  新型12sp 旧型 新型12sp 旧型
  重量(公表) 重量(カタログ) 税抜(予定) 税抜
(2018/4)
エルゴパワーレバー 339  342  68,500  58,000
ウルトラトルクTiシャフト
(50-34T)
618
(172.5mm)
 603
(170mm)
 132,000  116,000
FD(直付) 79  71  26,000  22,500
RD(SS) 181  166  61,500  62,000
BR 298  272  54,000  44,000
CS 266(11-29T)  実測220
(12-29T)
 47,000  62,500
CN(110L) 220  230  8,200  7,800
BB(BB86)  40(新旧共通)  40  5,300  5,300

 

重量が約+100gほど、価格は+2.5万弱。

 

「12速化」「旧型よりも高性能」という点に標準を当てていて、
無理な軽量化は目指していない印象です。

レコード

合計 2,213 2,045  272,000  297,100
  新型12sp 旧型 新型12sp 旧型
  重量(公表) 重量 税抜(予定) 税抜
(2018/4)
エルゴパワーレバー 363 348  53,500  48,500
ウルトラトルク

 

710
(50-34T、172.5mm)
 651
(不明)
 74,000  83,000
FD(直付) 81  78  15,500  19,500
RD(SS) 216  170  33,000  41,000
BR  317  284  35,500  40,000
CS
(スパレコと共通)
266(11-29T)  実測244
(12-29T)
 47,000  52,000
CN(110L)
(スパレコと共通)
220 230  8,200  7,800
BB(BB8)
(スパレコと共通)
  40(新旧共通)  40  5,300  5300

 

重量が+170gほど、価格は-2.5万弱。

 

重量増は、スーパーレコード以上ですが、
価格に関しては、旧型よりも幾分かお手頃に。

 

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デザインの新旧比較

エルゴレバー(-3g)

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全体的に操作しやすい形状になりましたね。

クランク(約+10g)

新型カンパスーパーレコード、レコードの価格、重量新旧比較 12速 12speed クランク 新型カンパスーパーレコード、レコードの価格、重量新旧比較 12速 12speed クランク

アーマー感の強い「剛性」重視の新型。

フロントディレイラー(+8g)

新型カンパスーパーレコード、レコードの価格、重量新旧比較 12速 12speed フロントディレイラー

新型カンパスーパーレコード、レコードの価格、重量新旧比較 12速 12speed フロントディレイラー

アウターへのシフトアップが軽いのは、間違いなく正義です。

リアディレイラー(+15g)

新型カンパスーパーレコード、レコードの価格、重量新旧比較 12速 12speed リアディレイラー

新型カンパスーパーレコード、レコードの価格、重量新旧比較 12速 12speed リアディレイラー

「ディスクブレーキフレームとの相性」
「変速性能の向上」のために設計が最適化されています。

 

FDなどの他のコンポもそうですが、
明らかにシマノを参考(マネ)していると感じます。

ブレーキ(+26g)

新型カンパスーパーレコード、レコードの価格、重量新旧比較 12速 12speed ブレーキ 新型カンパスーパーレコード、レコードの価格、重量新旧比較 12速 12speed ブレーキ

シマノと同じくエアロデザインのボディ。

カセットスプロケット(+22g)

新型カンパスーパーレコード、レコードの価格、重量新旧比較 12速 12speed スプロケット新型カンパスーパーレコード、レコードの価格、重量新旧比較 12速 12speed スプロケット

ロー側6枚がチタン製、トップ側6枚がスチール製。

 

ただでさえトップ側はパワーがかかる部分ですし、
チェーンと引っかかっている歯数も少ないですから、
頑丈なスチールが採用されるんでしょうね。

 

歯数は11-29T、11-32Tの2種類のみ。

11-29T:11-12-13-14-15-16-17-19-21-23-26-29

11-32T:11-12-13-14-15-16-17-19-22-25-28-32

 

折角なら、11-25(11-12-13-14-15-16-17-19-20-21-23-25)のような
ギアの詰まった歯数もラインナップすればいいと思うのですが(^^;

 

新型カンパスーパーレコード、レコードの価格、重量新旧比較 12速 12speed スプロケット新型カンパスーパーレコード、レコードの価格、重量新旧比較 12速 12speed スプロケット

ロー側6枚がチタン製、トップ側5枚がスチール製。

表面は似ていますが、裏面の造形は大きく変わっています。

チェーン(-10g)

新型カンパスーパーレコード、レコードの価格、重量新旧比較 12速 12speed チェーン新型カンパスーパーレコード、レコードの価格、重量新旧比較 12速 12speed チェーン

11速チェーンの幅は5.5mm、
12速チェーンの幅が5.08mm(実測)。

 

同じ幅でギアの枚数が11枚→12枚に増えている以上、
チェーンも1割ほど薄くなっているのは必然です。

 

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