56g！ラテックスチューブ最軽量級Challenge『Seamless Latex』ファーストインプレッション

先日、乗鞍で投入予定と話した
チャレンジ『シームレスラテックスインナーチューブ』を入手しました。

コイツには愛用しているMichelinの代わりになってもらうつもりで
かなりの期待を寄せて、その到着を心待ちにしていました。

……が、いざ実物を精査してみたところ
予想外だった部分が多々あったのです・・・

1 ファーストインプレッション
2 まとめ：とりあえず乗鞍での投入は保留

ファーストインプレッション

裏面は7か国の言語で書かれていて国際色豊か(笑)

それから”Made in Taiwan”

早速、実測重量(バルブキャップ抜き)を計ってみることに……

重量

えっ……56.3g Σ(・□・；)!?

事前情報だと74gだったんですけど……

SOYO(実測51g)、Vredestein(実測52.5g)並みに軽いのか。。。

しかしながら、実際に触ってみると
ペラッペラのSOYOなんかと違って、少なからず”肉厚感”がありますね。

19cタイヤに対応できるほど幅を狭めにしている分(実測23㎜)
多少厚みを持たせることが出来ているのだと考えられます。

ちなみにですが、4本の合計が226.1g。

1本平均56.5gですから、先の1本だけが特別軽かった訳ではないですよ！

バルブ長

パッケージにはバルブ長47.5㎜と記載されていますが、
太い筒の部分で計測すると42.5㎜しかありません。

つまり「45㎜ハイトのリムだからギリ足りるかな？」と当たりを付けたらダメ。

バルブエクステンダー無しでOKなのは40㎜ハイトまでですねぇ～(^^;

このバルブの根元部分……なんだか見覚えがあるぞ……

左がSOYO、右がVREDESTEIN。

フレームなんかと同じで、
チューブも製造元は案外一緒だったりするのでしょうか？

それともバルブ部分だけ同じ所が作っているのでしょうか？

品質

続いて、表面を見たり、なぞったりして品質をチェック。

う～～ん……なんかちょっと凸凹してる部分が散見されるぞ、、、

肌荒れのような感じで、周囲よりゼロコンマ㎜凹んでます。

他のラテックスチューブではあまり目にしない状態。。。

大きめのシワなんかもありますねぇ……

まぁ極端に薄くなっている訳ではないですから、
これらが直接パンクに影響することは、見た目程はないと思われます。

ですが、”ゴムの均一さ”という品質面は、お世辞にも良いとは言えませんね(^^;

…………少し空気を入れてみて、
これらの凸凹やシワがどうなるかチェックしてみようかな？

本当に”シームレス”なのか？

あっ、やってもたw

分厚いミシュランなんかと同じ調子でポンピングしちゃったよ・・・(＾ω＾;

一度膨らんでしまった箇所はご覧の通り伸びてしまいます。

使えなくはないですが、使わない方が無難。

一発アウトです。

仕方ない……このチューブには検体になってもらいましょう(￣～￣)ﾆﾔﾘ

✂シャキ～～～ン✂

（チョキチョキチョキ）

こちらがバルブの裏側です。

3本ほど縦に”筋”が入っていますね。

触ってみた凸凹具合からして、どうやら矢印の2本が接着箇所のようです。

「シームレス」だからと言って「つなぎ目が無い」わけではありません。

「つなぎ目が分からない」という意味なのです。

外側からだと特に接着部分は判別しにくく、
とてもキレイに仕上げられていますね(^^)

厚さ

厚さの実測は0.5㎜。

SOYOとVredesteinは0.4㎜、Michelinが0.65㎜ですから、
ちょうどその中間的な厚みです。

ただ、先ほども話した通り、所々に厚みのバラツキがあります。

そのため薄い箇所は0.4㎜しかなく、逆に厚い箇所は0.6~0.7㎜あったりもします。

……まぁ「全長渡って厚みが同じチューブ」という方が珍しいのは承知しています。

とは言え、ちょっと厚みの均一さに欠けている気もしますね……

まとめ：とりあえず乗鞍での投入は保留

このチューブを乗鞍で使おうと思った理由の一つに
「適度な厚みがあり、パンク耐性がそこそこ高そう」というのがありました。

しかしながら、思った以上に軽い（想定よりも薄い）

その上、お世辞にも品質がそれほど高そうには見えない。。。

信頼性が未知数なこのチューブをいきなり実践投入するのははばかれますし、
次戦の乗鞍で使用するのはひとまず止めて、別の機会にでも試すことにします。
（1本ダメにしましたが、まだ新品が3本あるw）

そんでもって
「耐パンク性能」「空気の抜けやすさ」「乗り心地」などの実走情報が取れた上で、
今度このチューブを決戦用として本採用するかを決めたいと思いますね(^^)

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