サイクルモード大阪編もそろそろ終わり。
ブースを回っている中で、強く興味を引かれたアイテム４つをチェック！
- フロントシングルでフロント変速？内装変速カーボンホイールClassified
- 福井県鯖江市の眼鏡職人が10年構想。ノーズパッドレスサングラスAirFly
- 最新モデルがクラウドファンディング目前。横隔膜のダンベルAiroFit
- 打倒Wahoo Kickr Climb！+20%～-10%の勾配再現可能なElite『Rizer』
一気に紹介すると長くなるので前編/後編に分けますね(^^)
【後編】
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Classified『POWER SHIFT Hub』ホイールセット
ベルギーのメーカー「クラシファイド」が2020年にリリース。
後輪ハブ内部に、フロント変速の代わりをしてくれる変速機能
が組み込まれているカーボンホイール『Road-CF R50』です。
（試乗車のためにFDが付いているが、本来はフロントシングル向けの代物）
日直商会さんが取り扱い始めるらしく、その試乗車が展示されていました。
内部構図↓
まず、シフトスイッチを”カチッ”と押しますと
バーエンドにはめ込んだ送信機からBluetoothの電波が飛びます。
それをリアのクイックリリースの柄に
埋め込まれた受信機がキャッチし、
ハブの内装変速機を作動させる………といった流れ。
ギア比は0.686。
つまり、例えばフロント53Tシングルの車体ですと、
内装変速によって36.4T相当にシフトダウンするわけですねー(^^)
「ポチッ………ウィン！」
「おおぉ～～ホントに軽くなったΣ(ﾟДﾟ)！」
変速スピードはR9100以前のDi2ぐらいでしょうか？
あとチェーン落ちなど気にしなくていいのは大きな利点でしょう。
それから、シマノDi2のSTI左レバーに
このシフトスイッチ & 受信機の機能を担わせることが可能です。
その場合、このパーツをバイクに取り付ける必要はなくなります。
ラインナップは３種類。
グラベル用１種類（タイヤ32~42c対応）とロードバイク用２種類（25~32c対応）
そして価格は39万と、かなり高いw
前後公表重量はPOWERSHIFTハブを引っこ抜いた上図の状態で、
『Gravel-CF G30』1375g
『Road-CF R35』1315g
『Road-CF R50』1415g
さらに話をうかがったところ
POWERSHIFTハブをはめた状態（おそらく受信機付きクイックリリース抜き）だと
ロード用は35㎜のが1500g台、50㎜のが1600g台になるみたいです。
難点は、スプロケが専用品であること。
ホイールとは別売で、価格は3万台（DURA-ACEより少し安い程度）
素朴な疑問として
「素直にフロントダブルにすれば良いのでは？」と質問しました。
そしたら「フロントシングルユーザーの中には、
勾配がキツい坂道だけギアが足りないと感じる人がいるんですよ」との回答。
ふ～ん、そういうもんなんだなぁ～(ﾟ◇ﾟ)ﾅﾙﾎﾄﾞ
他にも、フロントシングルのシンプルな見た目を好む方はいるでしょうし、
フレームやコンポの関係で、止む無くシングルにしている方もいるでしょう。
そんな人達の「救世主」にはなってくれそうなホイールではありますねぇ(^^)
鯖江が生んだノーズパットの無いサングラスAirFly
眼鏡で有名な福井県鯖江市。
その地で働く眼鏡職人宮下さんが10年構想。
彼とその周りの方々によって2015年に作り出された
ノーズパッドレスサングラスが『エアフライ』です。
恥ずかしながら 私は存じ上げてませんでしたけど、
スポーツ業界全体に広く浸透している、知る人ぞ知るブランドのようですね！
【AirFly開発ストーリー】
純日本製、そして特許取得済み。
唯一無二のイカしたデザインです(^^)bｸﾞｯﾄﾞ
ノーズパッドを無くし、
代わりにこのサイドパッドにて左右から固定する仕組みです。
ここにはチタンの芯が埋め込まれておりまして、
手で曲げて幅や角度を調整することができます。
【特長】
- 挟み込む高い固定力によって多量の汗、激しい動作でもズレない
- ノーズパッドに覚える違和感を無くなる
- 鼻に赤い痕が残らない（目尻の後ろ辺りで固定）
- ノーズパッドがちらつかず、よりクリアな視界が手に入る
- ノーズパッドに空気の流れが遮られず、曇りにくい
- サングラスの前後位置を調整できる⇒鼻が低い人も◎、長いまつ毛に当たらない
得られるメリットは結構多いですね！
まずはベーシックなモデル『AF-301』を試着させていただきました。
ピッタリでワロタ。
専用品かってぐらいにKABUTO『FLAIR』と形状・色合いが完璧！
これは普通に欲しくなりましたよ～
目的・好みに合わせて選べる充実のラインナップ！
全７種類ありまして、それぞれの特徴は上から順に
『AF-305』レンズ上側にフレーム有り
『AF-301』レンズ上側にフレーム無し（先ほどの写真のモデル）
『AF-302』レンズの下側が丸みを帯びている
『AF-303』レンズ左右独立型
『AF-304』小さめモデルで、小顔・女性向け
『AF-301WV』レンズが一回り大きいワイドビュー版『AF-301』
そして、最後が・・・
『AF-301BK(＝BIKE)』
レンズ上側中央が窪んでいないサイクリスト向け
ライディング中の上目遣いに対応しているタイプです。
こちらも試着させていただきました(^^)
ふむふむ……なるほど……
ヘルメットとの相性はともかく、
視界が広いこととレンズの雰囲気はこっちのほうが好きかな～(ﾟωﾟ)ｳﾝ
実際多くのサイクリストは、このモデルを選ぶんでしょうね。
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松木さん、フレームだけでなく、こういう商品もインプレいただき、とても参考になります。
AirFly。 僕もFLAIR使ってるんで、かなり欲しくなりました。 調光タイプがあれば、ぜひ検討したいと思いました。
ホイールについては、「フロントダブルにすれば、、、」とのご質問はご法度でしょう^_^。 それを言ってはおしまいだ！です。
ただ、このタイプのギアは、かなりシビアに変速をしないと、すぐに故障しそうな気がします。
その昔、ビーチクルーザーにインター8という同じような変速をつけたことがあるんですが、息子が、力を入れてる時に変速してしまって、ガリガリっと音を立て特定のギアに入らなくなったことがあります。
それと比べては失礼かもですが、ギアが小さいので、そのようなことが起きる可能性は高いのではないかと思われます。
価格と専用スプロケットを考えるなら、ゴキソなり、ボラウルなり、そっちに食指は伸びますよね^_^。
ゆうぽんさん、コメントありがとうございます。
確かに構造が複雑だと、修理やメンテナンス面での不安は付きまといますね…(^^; でもアイデアはとても面白くて斬新ですし、落ち着いたシックな見た目悪くありません。刺さる人には刺さるホイールなのではないかと感じました。