LOOK KEO 2 MAXペダルが8年ぶりにモデルチェンジ。パワー伝達性と滑らかさが向上。

松木です。

LOOKのミドルグレードペダル「KEO 2 MAX」が
久しぶりにモデルチェンジされます。

ある2つの改良によって
「パワー伝達性」と「滑らかな回転」が良くなったようです。

LOOKペダルを使い続けて7～8年。

色々なモデルを使ってきましたから、
今回の新商品もやはり気になりました。

少し「おっ」と思わせるところがありましたね。

ペダルボディに組み込まれたステンレスプレート。

このプレートの広さは、

「ペダルの耐久性」
「パワー伝達効率」
「足元の安定感」

などに関わってきます。

新しい「ケオ2マックス」では、
プレートの横幅を3mm伸長。

縦方向にも広がり、
結果、プレート面積は340㎟から500㎟までに拡大しました。

ただ広くするだけで意味がありません。

新しいプレートは、
クリートと一致する形状になるようにつくられています。

接地面の狭いペダルは、
足元が不安定で、足首が動きやすく、
十分なパワーをペダルに伝えることが難しくなります。

そう考えると、今回のステンレスプレートの拡大は、
ビンディングペダルとして一番重要な改善だと考えられます。

その反面、「スタックハイト」は伸びてしまいましたね(^^;

「スタックハイト」というのは、
シューズの底からペダル軸までの距離のこと。

この距離が短いほど”ダイレクト感が増す”とされています。

正直、数mmで体感できる違いがある訳でもないんですが、
「スタックハイト」が短い越したことはありません。

旧型の「KEO 2 MAX」が15.7mm。

「ルックの上位モデル」や「シマノ」「タイム」のスタックハイトは13～14mm程度。

「スピードプレイ」に至っては11.5mmです。

「スピードプレイ」愛用者の中には、
このスタックハイトの短さを気に入っている人も多いですね。

そして、新しい「KEO 2 MAX」は17.3mm。

平均よりも3mmほど長いですね。

LOOKのペダル軸の中身はこんな感じ。

軸の先端のほうにニードルベアリング、
軸の根元のほうにカートリッジベアリングが設置されています。

新しい「ケオ2マックス」には、
その２つのベアリングの間に
”円錐状の樹脂スペーサー”が組み込まれます。

このパーツのおかげで、
ペダルの回転が滑らかに改善されました。

おそらくこの理屈は
「ペダル軸と、ボディ、ベアリング３者の隙間を埋めることで
ペダル全体が安定するから」ということだと考えられます。

「ケオ2マックス」の対抗馬として挙げられるのが、
シマノのアルテグラグレード「PD-R8000」でしょう。

「ケオ2マックス」にはボディがカーボンの計量モデルもありますので、
それも加えて比較してみます（一応「PD-5800」も）。