松木です。
2020~2021年モデル
DT Swiss『ARC 1100&1400 DICUT(ﾀﾞｲｶｯﾄ)』（左1100、右1400）
2018年に発売された前作と名前こそ同じものの、
リム、ハブ、スポーク、全てがアップグレートされている100%の新作。
スペックうんぬんも気になる所ではありましたが、
「どういった思想で、新作は生み出されたのか？」の方が個人的には知りたい……
”ホイール業界のリーディングカンパニーが提示する
現時点における「ホイールの理想の形/構造」とは？”
記事を分けて、可能な限り解明していきたいと思っています。
今回は新旧比較しながらの【基本スペック編】です。
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DT Swiss『ARC 1100&1400 DICUT』のスペック
| 旧ARC1100 DICUT | 新ARC1100 DICUT |
新ARC1400 DICUT |
|
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 |
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| リム高 | 48㎜/62㎜/80㎜ | 50㎜/62㎜/80㎜ | 左に同じ |
| リム内幅 |
17㎜ | 20㎜ | 左に同じ |
| リム形状 | U形状 |
UV形状（Aero+） |
左に同じ |
| 公表重量 左のモデルとの差 |
1490g/1609g/1768g | 1472g/1676g/1762g -18g/+67g/₋6g |
1552g/1753g/1837g +80g/+77g/+75g |
| タイヤタイプ | クリンチャー （チューブレスOK） |
左に同じ | 左に同じ |
| ブレーキタイプ | リム&ディスク(DB) | ディスク(DB)のみ | 左に同じ |
| ハブグレード | DT Swiss 240 | DT Swiss 180 | DT Swiss 240 |
| ラチェット | スターラチェット36T | Ratchet EXP/36T | 左に同じ |
| ベアリング | SINCセラミック | 左に同じ | スチール |
| スポーク | 後輪ドライブ側 DT Aero Comp それ以外 DT Aerolite |
後輪ドライブ側 DT Aero Comp II それ以外 DT Aerolite II |
DT Swiss Aero Comp |
| スポーク本数 | 前24本/後24本 | 左に同じ | 左に同じ |
| スポーク組み方 | 2クロス(１:１) | 左に同じ | 左に同じ |
| 日本参考価格 | 28~29万円 | 32~33万円 | 26~27万円 |
- 現在のロードホイールの主流である技術「リム内幅の拡大」「UVリム形状」を採用
- 昨年に発表した新型ハブ『Rachet EXP』を、ようやく自社ホイールに導入
- 同時並行で開発していた新型スポーク『Aerolite II』『Aero Comp II』で組まれている
- ハブ240⇒180で軽いのに、全体重量はほぼ変わらない所から判断して、リム重量は微増？
- 1100と1400のリムは共通、違いは「ハブ」と「スポーク」で、重量差75~80g、価格差6万
次回は、ARC1100の深みにドップリとハマりに行きましょうか(^^)
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