松木です。
以前、ビッグプーリーについて徹底比較してみました。
今回は、その中でも9100/9150用（32Tまで対応）にフォーカスしてみます。
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目次
RIDEA『C38』
歯数：13-18T
重量：88g
税抜：35,000円（フルセラミックは+3,600円）
オススメ度：★★★★★
一見、カーボンケージでヤワそうですけど、
裏のプレートは強度重視で金属製にしていて、
かつ剛性が出るプレート形状なので、「たわみ」が少なく、
純正と変わらないほどに変速性能は高いです。
他のメーカーと違って、
プーリーは肉抜きしていないですから、
摩耗して最悪割れたりする心配はないですし、
汚れが溜まりにくいメリットも多少あります。
見た目もカッコいいですし、価格も比較的安いですね。
やや重めなところを除けば、欠点らしいところは見当たりません。
セラミックスピード『oversizedプーリー13-19T』
歯数：13-19T
重量：75.6g（実測）
価格：およそ64,000円
オススメ度：★★
セラミックスピードのオーバーサイズドプーリーは17-17Tが有名で、
純正のデュラエースに比べて60%、2.37wの摩擦削減効果があります。
対して、この13-19Tは純正に比べて
30%（単純計算で1.16w）の摩擦削減効果があるそうです。
つまり、セラミックスピード社自らで、
前作よりも効果が減っていることを告白しているわけですね(^^;
（第三社機関が実験すれば、違う結果になるかもしれません）
なぜ、あえて効果の低い歯数を選択したのか？
それは、9100の設計上、
アッパープーリーを13T以上にしづらいからです。
そして、アッパープーリーが13Tの条件下では、
最適なテンションプーリーの歯数の組み合わせが19Tだったそうです。
（RIDEAは13-18T。9100用に限らず、
セラミックスピードとRIDEAは歯数の近いラインナップが多いですが、
お互いに歯数の多さを競い合っているように感じます。）
次にケージ。
一部の噂で「すぐ折れる」ようなことが囁かれていたりしますが、
あれは眉唾だと思ったほうがいいです。
ケージ素材はカーボンのように見えますが、
カーボンを強化した「ポリアミド素材」で、強度は高い上に軽いです。
それより、プーリーの肉抜き具合のほうが、個人的には気になります。
摩耗してきたら、割れそうで少し怖い‥
（ただ、メーカーとしては「大きいプーリーは寿命も長い」とフォローしている）
Ceramic Speedのビッグプーリーは、
科学に裏打ちされた最高の設計、セラミックベアリング、ケージ素材ではありますが、
ほとんどの人は、価格が高すぎて手が出せないでしょうね。
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カーボンドライジャパン『R9100/R9150用』
歯数：11-15T
重量：60～65g
税抜：48,500円（フルセラミック仕様）
オススメ度：★★★★
現在進行形で、個人的に使用しているのがカーボンドライジャパン。
初期型は微妙でしたが、
選手からのフィードバックと、測定実験を製品に活かし、
ケージを変更してからは随分良くなりました。
使用していての不具合はなく、
純正に近いフィーリングの変速性能に感じています。
※フルセラミックプーリーだと表の結果-2～3％
ビッグプーリーは、「アウター×ロー」の組み合わせで
最も効くということを裏付ける実験です。
52-36Tのフルセラミック仕様で、
純正よりも最大20%の摩擦抵抗が見込める結果になっています。
逆に、デメリットを上げると、
他のメーカーに比べて歯数が小さい（＝効果が小さい）ことと
価格が高めであること。
変速性能の低下を嫌って11-15Tにしているのですが、
可能ならば、もう少し攻撃的に摩擦削減を狙って、
プーリーを大きくしてもいいように感じます。
トーケン『Shuriken TK1729S Zenith 12-19T』
歯数：12-19T
重量：74g（実測）
税抜：36,800円（フルセラミック仕様）
オススメ度：★★★
詳しくは以下の記事で取り上げていますので、そちらをどうぞ(^^)
まとめ
カーボンドライジャパン（CDJ）も良いとは思いますが、
客観的に見れば、RIDEAの「C38」が一番優れていると思います。
実はプーリーの歯の形状にもこだわりがあって、
隣り合う歯の厚さを変え、プーリーの歯をチェーンのコマに合わせた形にすることで、
チェーンの暴れを押さえる「X-SYNC構造」になっています。
これは、チェーンの暴れるシクロクロスのチェーンリングに採用されていたりしますが、
チェーンの保持を確実にして、変速性能の高めるための工夫です。
RIDEAは、カーボンドライジャパンやセラミックスピードのように
科学的な実験は行っていないのか、そういった資料はありませんが、
しっかり物理学的なアプローチを考慮して設計されていますから、
見た目以上に、性能もしっかりしています。
ちなみに、
自分が今まで触り、乗ってきた5社（TNIとBERNERも）のビッグプーリーの中では、
最もフィーリングが良かったのが「RIDEA」です。
だから、理論上だけでなく、
実際に使う上でもオススメできるビッグプーリーメーカーではあります。
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