松木です。
以前紹介した1405g、4万円台という
コスパ最高のホイール「ALX473」↓
『4万台にして軽くDURA超えしているホイール、アレックスリム「ALX473」』
弱点は「剛性面」といったことを話しましたが、
その点を強化してきた新型が登場しました。
『ALX473 EVO』
リム：クリンチャー（チューブレスにも対応）
リムハイト/幅：30mm/22mm
実測重量：1463g（F:643g/R:820g）（公表1460g）
価格：47,000円（税抜）
名前はそのまんまですね(笑)
「ALX473」に比べて
重量が+60g、価格は+1,000円となってしまっていますが、
具体的にどこが変わったのか見ていきます。
スポンサーリンク
自社設計、製造のハブに変更
「ALX473」からの変更点は”ハブ”です。
”リム”と”スポーク”の部分は前作と変わらずですが、
元々の出来が十分良かったので、
わざわざ手を加える必要はなかったんでしょう。
前作「ALX473」のハブ。
ノバテック社のフロント型番「A291SB-SL」、
リア「F482SB-SL-11S」が使われていました。
色んなメーカーの完組ホイールに採用されるオーソドックスなハブです。
ですが、『ALX473 EVO』に使われているのは、
アレックスリムが自社設計・製造するオリジナルハブ。
「コスト削減」それから「理想的な形状のハブを作れる」
といったメリットから変更に踏み切ったんだと推測します。
前のハブのと寸法の違いですが、
まずフロントハブのほうは、スポーク穴PCDが7mm拡張。
そして、リアハブのほうは、
フリー側のスポーク穴PCDが5mm、半フリー側が2mm拡張。
さらに、左フランジがエンド側へと6mm移動し、
リムをより横方向から支えられるようになっています。
以上の変更点は、すべて「横剛性アップ」につながります。
たかが数ミリの話ですが、
ハブ寸法はホイールの性能に大きく影響してきます。
Photo: Masami SATO
フロントハブの横剛性が高まると、
高速域でのコーナリングが安定し、外側に膨らみにくくなります。
そして、リアハブの横剛性が高まると、
加速、ダンシングなど、バイクを左右に振りながら強くペダリングする際に
力が逃げるような感覚が少なくなります。
特に、反フリー側の-6mmが「横剛性」に大きく影響するところで、
前作よりも鋭さの増したフィーリングになっていると想像できます。
※追記 実走インプレッション
言わずと知れたロードバイク中心の自転車ライター
安井行生さんによる乗車テスト。
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
総重量は軽いが、
これはおそらく軽いハブで稼いだ数字だろう。
アレックスリムは『ALX473EVO』と同じリム形状の
「PRO30」というアルミリムを作っている。
もし『ALX473EVO』のリムが「PRO30」だとしたら、
リム重量は440gということになり、そこそこの重さだ。
しかし、走りそのものはすばらしい。
低速域からキンキンに弾けるタイプではないが、
加速は力強く、低剛性ホイールにありがちな
「後ろに引きずられる感じ」がない。
中～高速域ではさらに光る。
トルクに対してゴンゴン反応してくれるし、
巡航性も良好だ。
何より「加速が濃い感じ」「力強く進む感じ」が良い。
前作との比較はできなかったが、
ハブの設計変更が吉と出たに違いない。
5万円でこの走りは立派だ。
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
『ALX473 EVO』は死角の無いホイール
Photo: Masami SATO
「ALX473」が持っていた
セミディープで軽量なリムから生み出される
「減速感の少ない巡航性」と「軽快な走り」。
それに「強い入力に対しての反応性」がプラスされた新型『EVO』は、
コスパ最強のアルミホイール「ZONDA C17」を越えている可能性があります。
60g重くなったハブ、1,000円高くなった価格に
十二分に見合った進化を遂げていると言えるでしょうね。
税込定価50,760円（以下のサイトだと44,000円）、
10月下旬～11月にかけての発売予定です。
ALEXRIMS ALX473EVO ホイール組（送料無料） 820519
スポンサーリンク
