DURA-ACE R9100を買いました。FD-R9100を徹底解剖します。

松木です。

DURA-ACE R9100のSTI、FD、RDを買いました。

以前、R9100の試乗インプレでも書きましたけど、
構造的に一番大きく変わったのがフロントディレイラーです。

ただ、実物を見るまでは、よく構造を分かっていませんでした。

おそらく、みなさんもイメージが沸いていないと思うんで、
今回、FDのスペック、ケーブルの取り回し、調整方法を
徹底的に解剖していきます。

直付タイプが71g。
9000系が65gですから、微増してます。

今までは下から伸びてきて止めるだけ
というシンプルなケーブルの取り回しでしたけど、

FD-R9100は、
『ワイヤーテンション調整機能』、『スマートな見た目』を求めるために
かなり複雑な取り回しになっています。

まずは下から。
で一番上の蓋（リンクカバー）の下を潜っていきます。

リンクカバーはパカッと外れます。
すると、中からケーブルを固定するボルトが表れます。

ケーブルの取り回しは上の赤線の通り。
点線は潜っている部分です。

始めから最後までの取り回しを書いてみました。

黄色の丸で囲ったリンクカバーは
ケーブルのエンドを後方へ流すだけの機能みたいです。

なので、たとえリンクカバーがなくてもFDは普通に動くはずです。

詳しくはディーラーマニュアルを見てください。

あとは以下のサイトですね。

4年ぶりのフルモデルチェンジを遂げたシマノDURA-ACE。”R9100”として全面的な進化を遂げた最先端の機械式コンポーネントの全貌を、ブリヂストンアンカーの中山メカニックと共に解き明かしていこう。

テンション調整→トップ側調整→ロー側調整の順序となってますけど、
おそらく、ロー側の調整はいつしても大丈夫です。

それから、初期伸びを完璧に取るなら、相当しっかりやりましょう。

ちなみに、テンション調整機能の仕組みはこうなっています。

①テンション調整ボルトを締める

②ワイヤー固定部分が反時計に回って、ワイヤーが張られていく

あっ、それから9000とR9100の互換性ですが、基本的には全部OKです。

ただ、インナーとアウターの距離が、やや狭くなっているらしく、
FD-9000×FC-R9100の組み合わせだけは、
使えますけど「互換性がある」とは言えないようです。

マニュアル通りやってみたんですが、
ま～～～ったくうまくいきませんw

ちなみに自転車屋で働いていた時、
シマノ11速のフロントディレイラーは軽く100回以上は調整してます。

色々試行錯誤してみましたが、
結局、力技のようにして設定しました。

「調整がしやすそう」みたいなことを何度か話しましたが、
そうじゃないかもしれません(^^;

ここは今度シマノ担当者に問い詰めたろうと思います(笑)

SHIMANO(シマノ)