【転がり抵抗テスト】パナR’Airチューブはラテックスに勝つのか？

Panaracer『R’Airブチルチューブ』

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なかなかにバランス良きチューブだ……

これで「ラテックス並みの転がり抵抗」を持つのであれば、
”決戦用チューブ”として選択肢に入りうるんですが、どうなんだろう？

………と、長らくそんな妄想していたのですけど、

かの有名なBicycle Rolling Resistanceが何年も前にテストしておりました（こちら）

今回はその実験結果をまとめていきましょう！

①と②の比較⇒「同gの標準ブチルと比べてどうか？」
①と④の比較⇒「ラテックスチューブと比べてどうか？」

この2点をチェックできるGOODなラインナップです(^^)b

【タイヤ】Schwalbe『One』クリンチャー23c
【空気圧】4.1bar、5.5bar、6.9bar、8.3barの4段階
【速度】約29km/h
【荷重】42.5kg（人+車体を85㎏と想定し、片輪なので÷2）
【気温】21～23℃

※上記の数値は、タイヤの転がり抵抗を引いた「チューブ正味の転がり抵抗」

……まぁ、そう都合よく期待通りにはなってくれんわなぁ… ( ´ᾥ` )ﾇﾇﾇ

『R’Air』の「転がり抵抗」は、ラテックスはおろか
一般的なブチルチューブと比べても特に優れてはいない、という結果に。。。

それから「転がり抵抗」に付け加えて
商品説明にある「高い振動吸収性」に関して。

素材の特徴にて「従来ブチル比2.1倍の伸縮性」とは謳っているものの
触ってみた感じではラテックスみたく”ボヨンボヨン”した感触はありません。

実際に装着して走った際の「乗り心地」「路面追従性」についても
標準的なブチルチューブを「５」、ラテックスチューブを「10」とした場合、
『R’Air』は「６」ひいき目に言って「７」といった所。

それに、経験上「耐パンク性能」も重量相応。

特別パンクしづらいチューブでもないですね。

「ラテックスは空気が抜けやすいし、ブレーキ熱が気になってどうにも好かない！」

「乗るごとに空気を入れるのが必須なラテックスは面倒……」

「数日間の旅ライド！数日フロアポンプを使わなくても問題無いブチルの方が良い。」

こういった事情があるのであれば、
『R’Air』はニーズに合うチューブだと思います。

ですが、ちょっと厳しい言い方をすれば、
結局は「少し良いブチルチューブ」に過ぎないとも言えるでしょう。

「速い」「乗り心地が良い」「軽い」などの”レース要素”を求めるのであれば、
やはりラテックスチューブ、もしくは近年台頭してきているTPUチューブがベスト。

これらの魅力的なチューブたちが鎬(しのぎ)を削っている中で、
残念ながら『R’Air』は選択肢にすら入ってきません。

「空気が抜けにくい」っていうのは何かと助かるんですけどねぇ…(^^;

仕方ない。大人しくラテックス、もしくはTPU素材から次期チューブを検討するかぁ～

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