松木です。
東京で行われた「ツアー・オブ・ジャパン2017」の最終第8ステージは、
バーレーン・メリダの選手が優勝して、何とか面目を保った感じです。
今回は、「参加チームのバイク機材チェックVol.4」です。
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【関連記事】
『【プロバイク機材レポート】2017年ツアー・オブ・ジャパンVol.1+【動画】京都ステージの山岳賞の坂を全力で登ってみた。』
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『【プロバイク機材レポート】2017年ツアー・オブ・ジャパンVol.3』
『【プロバイク機材レポート】2017年ツアー・オブ・ジャパンVol.5』
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チーム右京「GENNIX A1」
フレーム：ガノー「ジェニックスA1」
メインコンポ：デュラエース「9070」
ホイール：シマノ「WH-R9100-C40-TU」（1台「9000-c50」）
タイヤ：ビットリア「CORSA 25c」
ハンドル周り：PRO「PLT」
パワーメーター：パイオニア
6台中2台は、オールラウンドモデル「ジェニックスR1」。
昨日行われた激坂コースの富士山ステージ。
圧勝で優勝したオスカル・プジョルは
エアロロードの「ジェニックスA1」を選択していました。
こちらはシクロワイアードの「ジェニックスA1」紹介ページなんですが、
所々で面白いことが書いてますね。
”BBを通常よりも5mm下げ、自転車とライダーの前方投影面の重なりを大きくする”
”フォークとホイールとの間隔を大きく取ると、斜めからの風の空気抵抗も軽減する”
”BB下にリアブレーキを配置しても、0.2％しか空気抵抗が減らなかった”
ホイールは「WH-R9100-C40-TU」、一台だけ「WH-9000-C50-TU」。
タイヤは、色が混ざっていますが、全車体「ビットリア CORSA 25c」。
サドルは、ASTVTE（アスチュート）4台に、PROが2台。
ASTVTEのラインアップは分かりにくいんですが、
大きく「SKYLINE」と「STAR」という2種類があって、
”穴の有無”、”ロゴの有無”、”サドル幅”、”レール素材”、”滑り止め加工”などで
ちょっとずつ名前を変えています。
ちなみに、チーム右京が使っているのは、
「SKYLITE SR I-PROF」のチーム限定カラーです。
ASTVTE(アスチュート) スカイライト ブイティー フルオ SKYLITE VT FLUO black-yellow ブラック/イエロー カーボン A-SLTVTF-BY
ハンドル、ステムは、PROのセカンドグレード「PLT」。
サードグレードの「LT」や、
写真のように3Tの高剛性カーボンステムを
装着している車体もありました。
ハンドル、ステムに何を使うのかは、
ある程度までは「選手たちの好み」もあったりするんでしょう。
「右京」を含めて何チームかは、
ステムにコースプロフィールのメモを貼っていました。
「コースの距離」「スプリントポイントの距離」「山岳賞の距離」。
ステムに貼られているメモに書かれた
「31 51 53 54」の数字は、何を意味しているのか分かりません。
去年まで、右京の選手の何人か使っていた
TRIPEAKのビッグプーリー「JET STREAM」。
今回は、どの車体にも取り付いていないところを見ると、
選手たちの評判がイマイチだったようです。
変速性能に不満を感じたんでしょうね(^^;
メカニックが、ビニールテープで
サドル下に「何か」を取り付けています‥‥
出走サインボードの横に並べていたコレ。
あと、UHCチームが、ジャージの腰のあたりに入れていたコレ。
この四角い端末の正体は「GPS受信装置」。
実は、ツアー・オブ・ジャパンでは、
選手たちの位置情報をリアルタイムで確認できる
位置情報システム「スマココ」を採用しています。
スマホで「スマココ」アプリをインストールして120円払えば、
リアルタイムに選手の位置を知ることができていたんです。
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宇都宮ブリッツェン「REACTO TEAM-E」
複数チームが使っていた数少ないメーカーがMERIDAです。
「バーレーン・メリダ」と「宇都宮ブリッツェン」の2チーム。
フレーム：MERIDA「リアクト TEAM-E」
メインコンポ：デュラエース「R9150」
ホイール：シマノ「WH-R9100-C40-TU」
タイヤ：パナレーサー「RACE EVO 3.5 TEAM」
ハンドル周り：EASTON
サドル：プロロゴ
パワーメーター：パイオニア
「REACTO」には、カーボン素材の違いで、
2種類のモデルが存在していて、
プロは、軽くて高剛性な「CF5」カーボンを使った「TEAM-E」に乗っています。
20~30万で、REACTOのフルカーボン完成車を購入できますけど、
あのフレームは「CF3」というミドルグレードのカーボンです。
タイヤは、パナレーサーのプロトタイプタイヤ「RACE EVO 3.5 TEAM」。
3月ぐらいまでは「RACE EVO 3.0 TEAM」
というプロトタイプを使っていたんですが、
数字は進捗状況でも表しているんでしょうか？
となると、
製品版は「RACE EVO 4」という名前になるかもしれません。
見た目は、現行モデル「RACE A EVO 3」と同じですが、
ゴム素材（コンパウンド）か、ケーシング素材あたりを変更しているのだと思います。
修正液で書かれたタイヤの数字は、貼り付けた日付。
これを書いていたチームは「宇都宮ブリッツェン」だけでした。
ハンドル周りは「EASTON」。
アルミ製の中で一番グレードの高い
「EA90」を付けている車体が多かったです。
あと、ハンドルに付けているXTRのモニターは、
「SC-M9050」というパーツで、
このようにDi2、ギア関連の情報を表示してくれます。
各表示項目のそれぞれの意味はこちら。
もともとマウンテンのアイテムなので、
「サスペンション設定」などがありますけど、
ロードバイクで使うなら、この項目は表示されません。
「B」の項目は、ロードバイクだと2枚なので、『M』はなくて『T』か『L』のみ。
「E」の項目は、ロードバイクだと基本的には、
”マニュアル”を意味する『M』ですが、
最近導入された「シンクロシフト」の設定にしている場合は、
『S1』『S2』と表示されるのかもしれません。
半数以上の車体は、カーボンステム「EC90 SL」。
ゴツくて高剛性なだけじゃなく、
100mで115gという軽さも兼ね備えています。
写真のエアロハンドル「EC 90 AERO」
を取り付けている車体も2台ありました。
「チーム右京」と同じで、ステムにコースプロフィールのメモ。
「REACTO」のシートポストにフィットする
カーボン製ゼッケンプレート。
もちろん非売品です。
「宇都宮ブリッツェン」のようにプロチームの中には、
オリジナルのプレートを用意するところも少なくありませんでした。
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ブリヂストンアンカーサイクリングチーム「RS9」
フレーム：アンカー「RS9」
メインコンポ：デュラエース「R9150」（9000クランクの車体アリ）
ホイール：シマノ「WH-R9100-C40-TU」
タイヤ：ビットリア「CORSA 25c」
ハンドル周り：PRO「VIBE 7S」（PLTステムもアリ）
パワーメーター：パイオニア
ホイール「WH-R9100-C40-TU」に、タイヤは「ビットリア CORSA 25c」。
チーム右京と同じ組み合わせです。
ハンドルにスポーツカメラ
SONY「HDR-AS300」を取り付けている車体がありました。
Vol.1に載せた走行動画も、同じカメラで撮っています。
中画質でも十分キレイです。
特に、手ブレ補正機能が秀逸で、
ダンシングしてもほとんど気になりません。
細かくブレる動画は、見ていて気持ち悪くなりますからね(^^;
このカメラについて詳しく知りたければ、
下の記事も読んでみて下さい。
『2016年度版 ロードバイクに一番ふさわしいアクションカムはどれ？』
『SONYアクションカムHDR-AS300Rで、思い通りの映像を撮る方法』
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