【最新機材】2019年ツアー・ダウンアンダーを闘うマシン達④

松木です。

ツアー・ダウンアンダー最終第6ステージ。

決戦の地「ウィランガヒル」（距離3km/勾配7.5%）を最速で駆け上がった
リッチー・ポート（トレック・セガフレード）が6年連続で制覇しました。

こちらは去年、ポートが同ステージを優勝した際のパワー付き走行動画です。

ラスト3分の平均は500w前後、
彼の体重が62kgであることを考慮すると8w/kgぐらいかと…………人間か！？
（今年のウィランガヒルは、7分2秒、去年比-6秒だったそう）

閑話休題、残り5チームのマシンをピックアップしていきましょう！

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1 ドゥクーニンク・クイックステップ×Specialized『S-Works Venge』
2 チームスカイ×Pinarello『Dogma F10』
3 チームサンウェブ×Cervelo『S5』
4 トレック・セガフレード×TREK『Madone SLR』
5 UAEチーム・エミレーツ×Colnago『V2R』
6 18チームが使用する各パーツの統計

ドゥクーニンク・クイックステップ×Specialized『S-Works Venge』

フレーム：Specialized『S-works Venge』
コンポ：Shimano『Dura-Ace R9170』ローターF160mm/R140mm、歯数F53-39T/R11-28T、クランク長172.5mm
ハンドル&ステム：Specialized『Aerofly Ⅱ』C-C40cm &『S-Works Venge Stem』120mm
バーテープ：Supacuz
ホイール：Roval『CLX 50 Disc』（ステージにより『CLX 50』と使い分ける）
タイヤ：Specialized『S-Works Turbo Allround 2』26cチューブラー
ペダル：Shimano『PD-R9100』
サドル：Specialized『Toupe』（選手の好みによりモデルは異なる）
ボトルケージ：Tacx『Ciro』
サイコン：Bryton『Aero 60』
パワーメーター：Shimano『FC-R9100-P』
車体重量：7.13kg（ヴィヴィアーニ177cm）

ボーラ・ハンスグローエと”かぶり”のSpecialized。

パーツ構成までほぼほぼ一緒となっていますが、
サイコンとパワーメーターの部分は異なってますね。

コースにより『S-Works Tarmac』（6.9kg）と乗り分けます。

『S-Works Tarmac』の方のステムはPRO『Vibe』。

市販品と違って1mm刻みのワンオフ製品を供給したりしますが、
ヴィヴィアーニは、そこまでこだわりが強くないようで120mm。

トップチューブにペイントされている狼の顔は、
チームのスローガン「THE WOLF PACK, NEVER GIVES UP」を表現しているロゴ。

狼のような「個々の力強さ」「チームワーク」「気高さ」を象徴しています。

BBやヘッドチューブには、Ceramic Speedベアリングを挿入。

チームスカイ×Pinarello『Dogma F10』

フレーム：Pinarello『Dogma F10』
コンポ：Shimano『Dura-Ace R9150』
ハンドル&ステム：Most『TALON Aero Compact 1K』
バーテープ：Most
ホイール：Shimano『WH-R9100-C40-TU』
タイヤ：Continental「Competition Pro LTD」25cチューブラー
ペダル：Shimano『PD-R9100』
サドル：fi’zi:k『Arione』カーボンレール（選手により『Antares』も）
ボトルケージ：Elite『Vico Carbon』
パワーメーター：Shimano『FC-R9100-P』

フレーム、ホイール、パーツ。

質実剛健なアッセンブルで、限りなくパーフェクトに思えます。

スカイが使うパワーメーターと言えばStages。

それが今年からShimanoへとスイッチしております。

2019年シーズン、プロチームの間で
Shimano製パワーメーターが一気に浸透。

マニアックさが垣間見れる、各チームのゼッケンホルダー。

シートポストウェッジに一体化させているこちらは、その究極型。

ボトルケージはELITE『Vico Carbon』です。

カーボン素材で、実測23gと軽量
左右の貼り出しで「ホールド力」は抜群
見た目が良く、カラーも豊富（全10色）

その上、カーボンなのに3000円と格安という。。。

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チームサンウェブ×Cervelo『S5』

フレーム：Cervelo『S5』（『R5』と使い分ける）
コンポ：Shimano『Dura-Ace R9170』
ハンドル&ステム：Cervelo『S5』専用ハンドル
バーテープ：PRO『Sports Control Team PRO』
ホイール：Shimano『WH-R9170-C60-TU』（山岳ステージは『C40』）
タイヤ：Continental「Competition Pro LTD」25cチューブラー
ペダル：Shimano『PD-R9100』
サドル：PRO（選手により『Griffon』『Stealth』だったり）
ボトルケージ：Elite『Custom Race Plus』
サイコン：SIGMA『Rox 12.0』
パワーメーター：Shimano『FC-R9100-P』

サイズ大（ボル183cm）、ディスクブレーキ、ディープリム。

重くなる条件が揃っている結果、この車体重量はなんと8.0kg。

ワールドクラスのチームの車体で8kgを越えるのは珍しい……

サンウェブ×GIANT。Cervelo×ENVEホイール。

そのイメージが強いため、この車体にはどこか違和感を覚えますね(^^;

サイコンはSIGMA製。

先程のクイックステップのBRYTON（ブライトン）と言い、
プロチームは少々変わったサイコンを使っていたりするものの、

自分たち一般ユーザーが選ぶならば、間違いなく
完成度が頭一つ抜きん出ているGarminかPioneerの二択でしょう。

トレック・セガフレード×TREK『Madone SLR』

フレーム：TREK『Madone SLR』（ポートだけ『Emonda SLR』）
コンポ：Sram eTap 12速無線『Road AXS』
ハンドル&ステム：一体型Bontrager『XXX Integrated Road Handlebar/Stem』
バーテープ：Bontrager
ホイール：Bontrager『Aeolus XXX 6』（4や2と使い分ける）
タイヤ：Vittoria『Corsa』25cチューブラー
ペダル：Shimano『PD-R9100』
サドル：Bontrager（選手によりモデルを使い分ける）
ボトルケージ：Bontrager『Bat Cage』or『XXX』
パワーメーター：Quarq（クオーク）

TREKのパーツ部門Bontragerで固められています。

ただ、タイヤのみ性能重視で、Bontragerを避けてVittoria『Corsa』。

ウィランガヒル終盤にアタックしたポートの車体は『EMONDA SLR』

ホイールは、クライマー御用達『XXX 2』（28mmハイト、公表1150g）で。

この組み合わせだと、いとも簡単に6.8kgを下回ってしまいますが、

eTAP、パワメ、エアロハンドル、金属レールサドルなど、
重めのパーツを装着し、上手く重量調整しているのだと考えられます。

UAEチーム・エミレーツ×Colnago『V2R』

フレーム：Colnago『V2R』
コンポ：Campagnolo『Super Record EPS 12s』
ハンドル&ステム：Deda『Alanera（アラネラ）』
ホイール：Campagnolo『Bora Ultra 50』（35と使い分ける）
タイヤ：Vittoria『Corsa』25cチューブラー
ペダル：LOOK『Keo Blade Carbon』
サドル：Prologo
ボトルケージ：Elite『Vico Carbon』
サイコン：選手の好みによりStagesとGarmin
パワーメーター：Stages

『C64』や『Concept』より『V2R』を選ぶ選手が多いのだそう。

セミエアロで軽量なColnago『V2R』は、
どんなシチュエーションにも対応しやすくて好まれているんでしょう。

以上、18チームのバイク取り上げてきましたが、最後に簡単な統計を。

18チームが使用する各パーツの統計

ブレーキタイプ部門

ディスクブレーキ8チーム、リムブレーキ10チーム。

まだリムブレーキが多数派の状況ではありますが、
ディスク一色となる日もそう遠くはなさそうです。。。

コンポーネント部門

1位. Shimano『Dura-Ace Di2 11s』12チーム
2位. Campagnolo『Super Record EPS』4チーム（3チーム12速、1チーム11速）
3位. Sram eTap『Road AXS 12s』2チーム

CampaとSramがほぼ同時に12速化。

Dura-Aceは、2012年夏に9000系、2016年夏にR9100系を発表。

入れ替わりは「4年周期」だと仮定できるので、
Dura-Aceの12速化は、東京オリンピック開幕頃だと予想しています。

ホイール部門

1位. Shimano 5チーム
2位. Campagnolo 3チーム
3位. Roval 2チーム
4位. Fulcrum/Mavic/Zipp/Enve/Bontrager/Vision/Corima/GIANT 各1チームずつ

ホイールがCampagnoloであるならば、
コンポも必ずCampagnoloで組まれています。

タイヤ部門

photo:Makoto.AYANO

1位. Vittoria 7チーム
2位. Continental 6チーム
2位. Specialized 2チーム
3位. Pirelli/Vredestein/Wolfpack 各1チームずつ

タイヤ部門はVittoriaとContinental。不動の二強。

『Competition Pro LTD』（ラテックスチューブ）は手に入らないため、
チューブラーなら、必然的にVittoria『Corsa』がベストだと思いますね(^^)

「転がり抵抗」だけでは語れない、トータル性能の高さが光ります。

パワーメーター部門

1位. Shimano 7チーム
2位. Power2Max 3チーム
3位. Quarq/SRM/2inPower 各2チームずつ
4位. Stages/4iiii 各1チームずつ

盛者必衰の理かな………一昔前まで席巻していたSRMは僅か2チームに。

そして、Pioneerは０。

対してShimanoのパワーメーターが台頭。

供給量の問題か、2018年シーズンはそこまで数多くない印象でしたが、
2019年シーズンよりShimanoに乗り換えたチームも見受けられました。

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