新たな虎の襲来！GUSTO(グスト)『RCR Team Limited DISC』2020年モデル

松木です。

十三峠十三分切り

GIANT、MERIDAを凌ぐ超絶コスパGUSTO(グスト)【2019年モデル】

 松木です。 前回に引き続き「コスパ」の高すぎるロードバイクを紹介。  「GIANT『TCR Advanced 1 SE』がNo.1」という意見は変わらないんですが、メーカー全体として見れば、GUSTO（グスト）が最強だと思ってます。  GUSTOには、いくつか特徴があります。   全モデルに渡って、コスパが異常に高い（例えば『RCR Team TL』は「カーボンフレーム+R8000+45mmチューブラーホイール」7.3kgで29万） カラーリングが左右非対称 フレームは、ハイエンド～エントリーまで全て東レT1000+T800を使用し...

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試乗インプレ。『Dogma F10』 『GAN RS』『Sintesi』『RCR TL』『Transonic』

 松木です。 試乗インプレ最終回（前回、前々回）。 今回のラインナップ↓ PINARELLO『DOGMA F10』 PINARELLO『GAN RS』 TOMMASINI（トマジーニ）『SINTESI』 GUSTO（グスト）『RCR TL』 FUJI『TRANSONIC』 【前編、中編】『アルプデュエズ』『Helium X』『Fenix C』『ARIA』『FR1』『Venge Vias』 『Roubaix』『Tarmac』『ウルゲシュタルト』『Diamante SV』 【他の試乗インプレ】『Colnago C64』『Ciel』『Farna Ultimate』『Kougar』『Agree C:62』『Propel Advanced Pro Disc』『百式』デローサ『プ...

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試乗インプレ『785 Huez』 『RCR Team Legend』『RCR Team Duro』『RLT9』

 松木です。 「東京プレミアムバイクインプレッション2018 Vol.2」試乗インプレ後編です。 今回のラインナップ LOOK『785 Huez』 Gusto『RCR Team Legend』 Gusto『RCR Team Duro Sports Ultra』 Niner『RLT 9 Steel』 【前編、中編、最終回】   【過去試乗したハイエンドバイクのインプレッション】 試乗インプレッション後編ルック『785ヒュエズ』32万（税抜）【加速性】8.5点 【剛性】8点 【振動吸収性】9点 【巡航性】8.5点 【お気に入り度】8.75点（※8点で「なかなか良い」） &...

GUSTOというメーカーには、これまで散々触れてきており、

• フレームは、ハイエンド～エントリーまで東レT1000+T800を使用した同一製品
• 同様に、全モデルのハンドル、ステム、シートポストは同じもの
• 故にハイエンド～エントリーの違いは、基本的に「コンポ」と「ホイール」のみ
• 全モデルに渡って、コスパが異常に高い。例えば『RCR Team TL』は「カーボンフレーム+R8000+45mmチューブラーホイール」7.3kgで29万！
• 乗った印象も抜群に良い！

といった理由から「世界一のコスパ」という結論に至っています。

そんなGUSTOが放つ新たな二頭の虎……

『RCR Team Limited DISC』『RCR Team Sport DISC』

「ディスクモデルの詳細スペックは？」
「ディスクモデルで変わった箇所は？」
「2020年モデルの全ラインナップは？」
「相変わらずコスパは良いままなの？」

などなど、気になる部分をチェックしていきましょう(^^)

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2020年モデルGUSTOの全10種類ラインナップ

まずは2019年のラインナップのおさらい。

フレームは2種類、
反応性『RCR Team』と振動吸収性『RCR Team Duro』があり、
ホイールとコンポの違いで、7種類のラインナップがありました。

この事を踏まえた上で、
2020年のラインナップは下の通り（写真クリックで拡大）

『RCR Team』6種類+『RCR Team Duro』4種類の計10種類に増えています。

赤背景：NEWモデル
ピンク文字：パーツ変更
その他の箇所は2019年から変わらず継続（少し名前が変わっていたりしますが）

名称&重量&写真	コンポ	ホイール	税抜定価
RCR Team Limited Disc (TL DB) 8kg (ゴールド)	R8020	アタッキ社オリジナル 45mmクリンチャー	328,000円
RCR Team Limited(TL) 7.3kg or 7.6kg (ゴールド)	R8000	アタッキ社オリジナル 45mmチューブラーorクリンチャー	TU:268,000円 CL:278000円
RCR Team Edition Legend 7.3kg (グラファイト)	R8000	フルクラム『レーシングゼロ』	298,000円
RCR Team Evo 7.59kg (レッド/ホワイト)	R7000	カンパ『ゾンダ』	228,000円
RCR Team Sport Disc(TS DB) 8kg (レッド)	R7020	フルクラム『レーシング900』	238,000円
RCR Team Sport(旧Elite) 8.1kg (ホワイト)	R7000	カンパ『Calima（カリマ）』	188,000円
RCR Team Duro Limited (Duro TL) 7.3kg or 7.6kg (ゴールド)	R8000	アタッキ社オリジナル 45mmチューブラーorクリンチャー	TU:268,000円 CL:278000円
RCR Team Duro Legend 7.3kg (グラファイト)	R8000	フルクラム『レーシングゼロ』	298,000円
RCR Team Duro Evo 7.8kg (レッド/ホワイト)	R7000	カンパ『ゾンダ』	228,000円
RCR Team Duro Sport 8kg (レッド/マットチタン)	R7000	カンパ『Calima（カリマ）』	188,000円

主な変更点をまとめると、

• ディスクモデル『RCR Team Limited DISC』『RCR Team Sport DISC』の追加
• 『RCR Team (Duro) Limited』にクリンチャーホイール仕様(+1万、0.3kg)が追加
• 『RCR Team Edition Legend』のホイールが『シャマルミレ』から『レーゼロ』に
• 『RCR Team Duro Legend』が追加
• 『RCR Team Pro』が無くなった代わりに『RCR Team Evo』
• 『RCR Team Duro Sports Ultra』が無くなった代わりに『RCR Team Duro Evo』

ディープリム22.8万の「RCR Team Duro Sports Ultra」が消えたのは痛い所ですが、
それを補って余りある充実のラインナップになりましたね(^^)b

それから、各メーカーの値上がりが続く中、GUSTOは価格据え置き。

ありがたや～m(__)m

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ディスクモデルの詳細

こちらは『RCR Team Limited Disc』

税抜328,000円はGUSTOにしては思い切った価格ですが、

「最高グレードフレーム」+「油圧ULTEGRA R8020」+「カーボンクリンチャー」

冷静にスペックを観察すれば、まだ十分安いと思えるでしょう！

う～～ん……

フレームの形状、カラー、素材、
リムブレーキモデル『RCR Team Limited』との違いは特に見られませんね。。。

ただ、「高速域でのフロントブレーキ使用によるハンドルの微妙な揺れ」
が発生しないように、フロントフォークを非対称設計にしているとの事。

これと似た考え方をピナレロ『Dogma F12 Disc』も採用していました。

そして「ワイヤー内蔵」に関しては、
全く無理のない範囲で行われています。

完成車重量は8kg。ディスクブレーキモデルにしては悪くない方。

リムブレーキモデルだと7.6kgですから、
フレーム、コンポ、ホイールの重量増が+0.4kgという計算。

”アルミ製”の「ハンドル」「サドル」周辺を軒並みカーボンに変更し、
軽量なペダルを取り付ければ、7.8kg程に仕上げられるはずです(^^)

もう一種類のディスクモデル『RCR Team Sport Disc』

「最高グレードフレーム」+「油圧105 R7020」+「レーシング9」
という組み合わせで238,000円。

公表重量は8kgとなっていますけど、
それだと『RCR Team Limited Disc』と同じですから、
これはさすがにサバ読み臭い(笑)

とは言え、価格離れした威風堂々の存在感を纏ってます……

Attaque 45 カーボンクリンチャー

一部の完成車にアッセンブルされる事となったAttaqueカーボンクリンチャー。

『Attaque 45 チューブラー』の実測重量は、
1355g（フロント580g、リア775g、リアリム380g）なのだそう。

チューブラー完成車が7.3kg、クリンチャー完成車は7.6kg。

ホイールで+0.2kg、タイヤ&チューブで+0.1kgと仮定するならば、
『Attaque 45 クリンチャー』は1550g程度の代物だと予想できます。

個人的にオススメする3つのモデル

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上のインプレッションでも話した通り、
攻撃特化の『RCR Team』より万能型『RCR Team Duro』の方が好み。

まずはGUSTO内で最高コスパを誇る『RCR Team Duro Limited』
（運動性能を追い求めるなら『RCR Team Limited』の方でもOK）

「最初からディープリムが良い！」と望むならばベストチョイス(ﾟ∇^d)

新たに加わった『RCR Team Duro Legend』×『レーシングZERO』
（運動性能を追い求めるなら『RCR Team Edition Limited』の方でもOK）

シチュエーションを選ばず、かつ運動性能にも優れた
言わば「万能攻撃型」のフレームとホイールのコラボ。

コンポにも、これまたバランスの良いULTEGRAを搭載し、
「これぞ待ってた！」と唸りたく、パーフェクトなアッセンブルです。

最後は『RCR Team Duro Evo』22.8万
（運動性能を追い求めるなら『RCR Team Evo』の方でもOK）

これぐらいの価格帯のカーボン完成車ならいくらでも存在しますが、

• フレームが最上位グレードと同じもの
• コンポーネントがフル105
• ホイールには『ZONDA』

ここまで好条件を揃えているのはGUSTOぐらいなものでしょう！

誰もが抱く「カーボンが欲しいけど、なるべく安いと良いな……」という願望。

このロードバイク以上に応えてくれるものは他にありません。

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