性能&コスパの最終極致Lun『Hyper』
ラストは「スポーク&ハブ編」です。
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目次
エアロ形状のカーボンスポーク
形状と実測重量
楕円とブレードの中間的な形状。
幅3.1㎜、厚さ1.4㎜（両端Φ2㎜丸スポーク）
（cf. Bontrager『Aeolus』のDT AeroLiteは幅2.1㎜、厚さ0.9㎜）
※修正：3.1㎜⇒3.2㎜
予備で入っていたスポーク3本の重さ8.7g。
1本あたりだと2.9g（カタログだと2.6g）
ステンレススポークの最高峰Sapim CX-RAYの場合、
同じ長さで実測5.6~5.7gでしたから、およそ半分の重さですね(^^)
横剛性、引張強度
続いて、手で曲げて「横剛性」を確認してみます。
「ふむふむ………大分とコシがある感じだなぁ(ｸﾞﾆｸﾞﾆ)」
曲がらないってことは流石にないですけど、
まるで「竹」のような”芯”のある硬さを感じますね。
このカーボンスポーク特有の硬さが、
Lun『Hyper』の高い「横剛性」の一端を担っているのは間違いありません。
ちなみに「引張強度」に関して、カーボンスポークは
ステンレススポークとは比べ物にならないほど高い性質を持っています。
次のデータをご覧ください。
点々の線で示されたステンレススポークは
1500N付近から伸び具合が顕著になり、3000Nで完全に伸び切って千切れます。
対してサンプル１～５で示されたカーボンスポークは
引っ張り荷重と伸びが比例し、4000Nに到達すると”バツンッ”と一気に千切れます。
……とは言え、ロードバイクに乗っていて、
スポークが千切れるほど高い引っ張り力がかかる機会などまぁ無いでしょう。
ですが、
力強く踏み込んでスポークに大きなテンションがかかった際、
カーボンスポークの方が伸びづらい特性が強いのは事実。
つまりパワーロスが少ない(＝パワー伝達力が高い)だろうと想像できますね！
両端の構造
まず、こちら側をハブに引っ掛けます。
で、反対側（左）をリムの穴に通した後、
専用の内蔵ニップル（右、実測重量0.4g）を回してテンションを上げていく構造。
ですから、振れ取りの作業イメージは このようになります。
ハブ内部
セラミックベアリング
（フロント6803×②、リアフリー側6903×①、反フリー側6803×①、フリーハブ内部6803×②）
グリス拭いてメーカーを確認してみたところ、
S&Sという台湾メーカーのベアリングでした。
（「MAVICと同じメーカー」と伺いましたが、どうやら違った模様^^;）
私は存じませんでしたが、台湾ではそこそこ有名なメーカーらしい……
回転させて抵抗感を確認してみます。
「よく回ってくれる………ただ、わずかにノイズも感じるかなぁ～」
ごくごくわずかではありますけど、手に”コリッと感”が伝わってきます。
Hambini氏のレビューでは
「レース使用だと4000kmで傷み始め、おそらく6~7000kmで要交換」と話されていますし、
とりあえず”高品質”ってことはなさそうですかねぇ～(笑)
もし乗っている内にベアリングの回転が渋くなってきたら
日本が誇るNTN製のステンレス製のものに交換するつもりでいます。
（ ↓ LLU(両面接触＝シールド性重視)、LLB(両面非接触=速さ重視））
3爪×2のラチェット構造
ラチェットの爪は６つ。そしてハブ側には36ラチェット。
この6つの爪、よ～～く見てみると一定間隔では配置されていません。
上図のように３爪ずつラチェットに引っ掛かる位置関係にあるんです。
（BITEXハブ、ZIPP ZR1ハブなどとも同じ仕組み）
このシステムのおかげで36ラチェットでありながら
72ラチェット相当の「細かいかかり」を実現します（５°に１度かかる）
……と、良い事のように聞こえますけど、個人的には▲
6爪だとラチェット音が結構うるさいんですよね～(^^;（下の動画参照）
加えて爪が多いほど空転時の回転抵抗が大きくなりますし。。。
多けりゃ多いほど良いって訳じゃないです。
【BITEXハブの27×2＝54相当のラチェット音】
う～～～ん、なんか良い改善策はないものか……
あっ、そうだ！
面白い妙案を思いついたぞ( ﾟдﾟ)ﾋﾟｺｰﾝ!
（カチャカチャカチャ）
3つ爪化(笑)
3爪36ラチェットが個人的にベストバランスです。
ハブ本体（寸法と重量）
フロントハブは標準的な寸法ですが、
リアハブの寸法はかなり良い (ﾟー^*)dｸﾞｯ
※修正：23.5㎜⇒約22.5㎜、59㎜⇒54㎜
注目すべきは、反フリー側の赤文字の数値（エンド～左フランジ間の距離）
ここが広い（スポークがハブの中心側に寄る）と「横剛性」が如実に落ちます。
所有しているAeolusはここが28㎜もあるため
リアホイールの横剛性が低いのが弱点に……
それに比べLun『Hyper』は23.5㎜。トップクラスに狭いんです！
・・・ここでちょっと算数の時間。
これまで見てきた各パーツの実測重量からハブ重量が予想できます。
ホイール全体：1259g
リム：432g×2個＝864g
スポーク&ニップル：(2.9g+0.4g)×37本≒122g
以上よりハブ前後の計算上の重量は、
1259-864-122＝273gと導かれます。
だいたいフロントハブ85g、リア188gといった内訳でしょうかねぇ(^^)
※追記：リアハブの実測重量が225gとの情報あり
- Enveオリジナルカーボンハブ 公表232g（F:74g、R:158g）
- DT SWISS 180 公表262g（F:87g、R:175g）
- TNIエボリューションライトハブ 公表288g（F:60g、R:228g）
- WH-7900-C35-TUのリアハブ実測275g（シマノハブは重い！）
よって、Lun『Hyper』のハブは「DT SWISS 180に近い軽さ」だと分かりました。
リアホイールの剛性をテストしてみる
【実験①】床に置き、リムの両端に体重をかける
「横剛性」が低いホイールなんかは”ボヨンボヨン”するんですが、
このホイールに関してはビクともしません。
これは誰でもできる簡易的な「横剛性」の検証ですけど、
専用リグを用いた正式なテストにおいても
実際に高い「横剛性」のデータが得られています（→データはこちらの記事内）
先ほどの話した「エンド～左フランジ間の距離」が効いているのでしょう。
（リムやスポーク自体の「剛性」がしっかりしていることも関係しています）
【実験②】フリー側と反フリー側のスポークを”にぎにぎ”
ふむ……スポークテンションの左右差は比較的少ない方だと感じますね(^^)
「エンド～左フランジ間の距離」を小さくする代償として
一般的にスポークテンションの左右差は大きくなってしまうのですが、
- コシのあるカーボンスポーク
- ２：１組
- 大きい右フランジ
これらの工夫により見事に是正！！
逆にこれらが施されていないAeolusなんかで同様のことをした場合、
反フリー側のスポークだけ やたらとタワんじゃいます。。。
【まとめ】10年の末に辿り着いた車輪Lun『Hyper』
全３回に渡って「実測重量」「リム」「スポーク」「ハブ」と精査してきました。
おかげで基本的な特徴・スペックはほぼ網羅できたように思います。
で、結局のところLun『Hyper』というホイールは一体何者なのでしょうか？
主流ブランドのホイールを10年間OEMで製造してきた後に気づいたのは、業界は常に「最も軽い」「最適な空気力学」「最も硬い」などを追求しているということ。
ですが、私たちはそれを変えたいと思っています。
なぜなら、ホイールの最高パフォーマンスはこうした“最も…”を追求することではなく、ホイールのあらゆる側面のバランスをとることによって達成されるべきだからです。
それには空気力学、剛性、重量、互換性、さらには価格さえもすべて考慮する必要があります。
このバランスこそが、私たちLúnのモットーなのです。
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・—Lun『Hyper』のカタログより抜粋—
膨大な数（おそらく何十万）のカーボンホイールを生み出してきた中で
最終的に辿り着いたのが”高バランス”という境地。
その悟りを具現化したものがLun『Hyper』なのです。
特に、この”バランス”に「価格」が含めている点は、
ブランド料、宣伝費を容赦なく乗っける大手メーカーじゃ考えられません……
来たる富士ヒルはLun『Hyper』で挑戦するつもりですし（⇒レースレポート）
その後も長く愛用していきたいと思っていますよー(^^)
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こんにちは
こういうチャンとした中華最近増えてますね
工夫して作れば実用品でも1250g程度は充分可能って話ですね
https://www.cyclesports.jp/topics/37388/?all#start
こちらはIT技術者さんのモノ
https://rbs.ta36.com/?p=43202
tikoさん、はじめまして。Vortex N4は初めて知りました。Hyperより尖ってて面白いホイールですね(^^)
おっしゃる通り近頃「中国製」「カーボンスポーク」「1250g前後」が一つスタンダードになりつつあると感じています。
その後もいろいろ調べてると、家から少し遠いショップで試乗ができると知り、早速、試乗してきました！
HURUに38ミリ付けてもらいました。 よって、比較対象はアイオロス3にOnyxハブ搭載の我がホイール。
松木さんも書かれておられましたが、ほんと、乗り出しは思わず「つんのめる」ほど軽かったですね。 アイオロスよりも軽いのは確実です。
そのおかげで、どんどん回すことができます。 ちゃんと漕げば、漕いだ分だけ回るし、いや、ちゃんと回させてくれる感じですね。
音については、店の方からも「うるさいですよ」とお聞きしてましたが、僕には全くそう感じませんでした。 新Rovalを54Tに変えたんですが、それに比べれば全く気にならないと言えるくらいでした。 無論
、無音のOnyxには敵いませんが^_^。
この性能が17マンちょいで手に入るなら全然アリだと思いました。 50ミリも、また近く、試乗させていただきたいなと思いました。
「アイオロス3+Onyxハブ」はオリジナリティ溢れる組み合わせですね！昔に一度Onyxハブを体験した際に、とても新鮮で不思議な感覚を覚えて面白かったです(^^)
Lunは「走りが軽い」というのが、どの方もいの一番に感じる共通認識かなと。まぁ「走りが軽い」ホイールは巷に多数存在するのですが、その他の「伸び」「かかり」だったり「脚に来にくい」なども備わった『バランスの良さ』『欠点の少なさ』はLunならではの強み。八方美人なホイールであり、守備範囲の広さは相当ハイレベルかと存じます。
ゆうぽんさんはラチェット音が気にならなかったですか………でも、スターラチェット54Tに慣れられているのであれば納得です(笑)
インプレッション参考になりました！ご丁寧にありがとうございますm(__)m
松木さん、いつもコメント返し、ありがとうございます。
はい、全く無音で走れるのは未だに違和感ありますね。 下りで足を止めても完全無音^_^。 しかもどんどん加速するので最高です。 好き嫌いは別れるかもですが、僕はとっても気に入ってます。
少し生意気を言いますと、Lunのかかりは少しギャップ？（ラグ？）を感じました。 松木さんは6つのうち3つ、爪を埋められましたが、かかりに不安は感じないですか（特に登りで）？
アイオロスのスターラチェットも54tを入れていましたが、新ロバールはそれと比較にならないほど煩いです。
ショップに依頼して、かなり多めにグリスを入れてもらったんですが、それでも✖️✖️です。
さらに、メンテナンスもしづらくなったので、36tに戻すなら、またショップに持ち込まねばなりません。
脚に来ない、、、までは試乗ではわからなかったのですが、ヒルクライムではなく、（ロング）ツーリングメインなら、50ミリもアリだと思われますか？
次回は50ミリも試乗してこようと思います。 また、ご報告させていただきます^_^。
これまで長らくアイオロスのスターラチェット36Tを使用しておりましたので、３つ爪状態のLun（36T相当）になんら違和感を感じません。
そもそも私はヒルクライムメインで走っているため、脚を止める機会が少なく、ラチェット数はそこまで重視していない所もありますねぇ(^^) 人によりけりでしょうけど、個人的には36Tがスイートスポットの数です。
６爪状態ですと、理論上は72T相当なのですが………もしかするとスターラチェットとの構造的な違いが、かかりのラグ・違和感として感じられたのかもしれません。
ツーリングメインでしたら、巡航時の爽快感に優れる50㎜の方が好感触を得やすい気もいたしますし、もちろんアリでしょう！
松木さん、いつもありがとうございます。
そもそも僕が松木さんの話をそのまま自身にあてはめられるほどの脚力もなければ、そもそも走っている環境さえ違いすぎました（笑）。 生意気なことを言って申し訳ありませんでした！
クランクを逆回転させ、そこからのかかりを何度か試してみたのですが、どうもクッと噛むときにラグを感じたのですよね・・・
あと、本国のチャットで、SLCに38ミリ、50ミリを装着した写真を送ってもらいましたが、見た目では、バタフライデザインだからか、38ミリと50ミリの差がそこまで大きく感じませんでした。 ただ、強いて言えば、38ミリのほうがSLCのフレームには合っていました（当然の結論）。
だめだ！ 松木さんのコメントを拝見してから、頭の中でSLCが走り回っています・・・。 HURUもそうやって我が家に来ましたので、SLCもいつの間にかやってこないか心配ですｗｗ。
はじめまして。
突然のコメント失礼します。
このホイールが凄く魅力的で購入も考えているのですが、静音派なのでどうしてもラチェット音が気になります。
３つ爪にするとラチェット音は静かになるものですか？
GOLEさん、はじめまして(^^) 同じく私もどちらかと言えば”静音派”ですね！
Lunのラチェットは爪を起こすバネが”強め”であるのが原因なのか、粘度高めのグリスを塗っても『音は出ます』。一部のハブのように『ほぼ無音』にするのは難しいでしょう。
ただし、記事に書いたように3爪化すれば『一般レベルよりは少し大きい』まで下げられるため、私の中では全然許容範囲になりました（少なくとも走行中は気になりません）
ちなみにLun『Hyper』のホイール性能が気に入り過ぎて、今ではそのラチェット音すら”個性”として愛らしく思えており、まさに「あばたもえくぼ」の心境です(笑)
返信ありがとうございます！！
『一般レベルよりは少し大きい』であればなんとか我慢できそうな気がします(笑)
爆音ラチェットがACORのバイクグリスで静かになるみたいな記事も読んだので(←こっちはどれくらい効果があるかわかりませんが^^;)、3爪化と組み合わせてやってみようと思います！！
大変参考になりました！！
ありがとうございます！！