【実験】GP5000タイヤの転がり抵抗・耐パンク性をテストした結果

松木です。

「すぐにやってくれるだろうな」と期待はしておりましたが、
お馴染みBicycle Rolling Resistanceが、
『GP5000』の「転がり抵抗・耐パンクテスト」を実施してくれました。

『GP4000s Ⅱ』比で転がり抵抗-12%は嘘か誠か……

早速見ていきましょう(^^)

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1 実験方法
2 実験結果
- 2.1 転がり抵抗
- 2.2 耐パンク性
3 GP5000を選択するに一片の迷い無し

実験方法

「転がり抵抗テスト」は、こんな風に行われています。

そして、実験条件は下の通りです（詳しくはこちら）。

【空気圧】4.1bar、5.5bar、6.9bar、8.3barの4段階
【速度】約29km/h
【荷重】42.5kg（人+車体を85㎏と想定し、片輪なので÷2）
【気温】21～23℃
【チューブ】Continental『Race』ブチルチューブ（約100g）

続いて「耐パンク性能テスト」の様子です。

1mmのスチールニードルを押し付け、
刺し込むのに必要な力を測定し、その力に応じて点数付け。
（例えば、10点は5点の2倍の力を要することを意味する）

このテストは「路面接地面」と「サイド」の両方で実施されます

実験結果

転がり抵抗

※画像クリックで拡大

	実測幅	実測重	8.3bar	6.9bar	5.5bar	耐パンク
『GP5000 25c』	26mm	221g	10.0 (-18.0%)	10.7 (-17.1%)	12.1 (-11.7%)	10/4
『GP4000 RS 25c』	27mm	205g	10.5 (-13.9%)	11.0 (-14.7%)	12.3 (-10.2%)	9/4
『GP4000s Ⅱ 25c』	27mm	215g	12.2	12.9	13.7	11/5

（こちらの動画によれば現在、5000 23c:197g、5000 25c:217g、4000 25c:235g）

理想的な空気圧に近い6.9barで比較すると、
GP4000s Ⅱ 25c比-17.1%。

いやはや、これは驚きですね……(^^;

一般的に、

タイヤが太い⇒タイヤの変形量が少ない⇒ヒステリシスロスが少ない⇒転がり◎
重量が軽い⇒タイヤの変形時に発生する熱が少ない⇒ヒステリシスロスが少ない⇒転がり◎

にもかかわらず
『GP4000 RS 』『GP4000s Ⅱ 』よりも細くて重い『GP5000』のほうが、
「転がり抵抗が小さい」という、理論とは相反する結果に。

素材の配合を変え、路面抵抗を抑えた改良型「Black Chili」コンパウンド。

そして、製法を見直し、振動吸収性を高めた「Active Comfort」ケーシング。

この2点が「転がり抵抗」を抑えることに貢献しているのでしょう。

ちなみに、この実験はContinental『Race』（真ん中）で実験していますが、
これをMichelin『AirComp Latex A1』 （右）に入れ替えれば、
実験上、6.9barにおいて「転がり抵抗」を更に-1.7w小さくすることが可能。

つまり……

	実測幅	実測重	8.3bar	6.9bar	5.5bar	耐パンク
『Corsa Speed TLR 23c』	25mm	225g	7.7	8.3	9.2	8/5
『GP5000 25c』 +ラテックス	26mm	221g	8.5	9.0	10.2	10/4
『Corsa Speed Tubular 23c』	23mm	209g	9.1	9.9	11.1	8/3

（『GP5000 25c+ラテックス』の「転がり抵抗」は、こちらのテスト結果を元に算出）

耐パンク性

	実測幅	実測重	6.9bar	厚さ	耐パンク
『GP TT 25c』	27mm	195g	10.5	接地面：1.9mm サイド：0.45mm	8/4
『GP5000 25c』	26mm	221g	10.7	接地面：2.8mm サイド：0.55mm	10/4
『SuperSonic 23c』	25mm	179g	11.0	接地面：1.9mm サイド：0.50mm	7/5
『GP4000 RS 25c』	27mm	205g	11.0	接地面：2.3mm サイド：0.55mm	9/4
『GP4000s Ⅱ 25c』	27mm	215g	12.9	接地面：2.9mm サイド：0.55mm	11/5

実際に使用した感覚は、

GP4000s Ⅱ：鋭利な物でも踏まない限りはパンクしない。長寿命。
GP4000 RS：鋭利な物でも踏まない限りはパンクしない。3000km前後は持ちそう。
GP TT：大きい石でも踏まない限りはパンクしない。寿命は短め。
SuperSonic：耐パンクベルトが入っていないので貫通しやすい。寿命は短め。

そして、肝心の『GP5000』はどうなのか？

上の表から判断するに
『GP4000s Ⅱ』に限りなく近い「耐パンク性」ではないかと。

つまり、鋭利な物でも踏まない限りはパンクせず、かつ長寿命だと想像できます。
（改良型「Black Chili」コンパウンドは「耐摩耗性」も向上しているのだそう）

「突き刺しパンク耐性」が20%向上したと謳っている
改良型『Vectran Breaker』耐パンクベルト。

本テストでは、その効果は数字に表れませんでしたね(^^;

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