世に無いアイデアアイテムを生み出すクラフト集団GROWTAC。

 

本日出荷開始の両側パワメ付きクランクセット55,000円（公式サイト）を始め、

  • 無限調整ペダル
  • 10万のカーボンホイール
  • 超ニッチ臭いレバー

など、鋭意開発中の新商品がサイクルモードで展示されておりました。

 

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パワーメーターMagene『P325 CS』

Magene（マージーン）とは？


（Photo：GROWTAC）

まず最初に、この商品はGROWTAC製品ではありません。

 

2015年設立の中国のハイテク企業Mageneの製品でして
しかもこの『P325 CS』は1年以上前から発売されておりました。

なので、既に中国最大のECサイトAliexpressでも販売されてます。

 

それを「すべてのサイクリストにパワーメーターを届けたい」という想いから
この度GROWTACが取り扱い始めたという経緯です。

 

Aliexpressの方が1万安いですが、
大手でもない外国製パワメを海外通販で買うのはリスキーで、後々面倒も多くなりがち。

後から「サポートのある日本代理店経由で購入すりゃ良かった…」と
悔いても遅いので、素直に日本サイトから購入するのが賢いでしょう(^^)

仕様、DURA-ACE『FC-R9200-P』と比較

P325 CS FC-R9200-P
素材、構造
 アルミ合金AL7075 T6削り出し、中空
 鍛造アルミニウム、中空
左右計測可能 〇 〇
パワー精度 ±1.5% ±1.5%
重量 750g（50-34T/165㎜/公表）
760g前後（52-36T/170㎜/実測）
760g強（53-39T/165㎜/実測）		 745g（50-34T/公表）
752g（52-36T/公表）
774g（54-40T/公表）
稼働時間 200時間 300時間以上
充電時間 3.5時間 2.5時間
通信規格
参考:Bluetooth規格について		 ANT+
Bluetooth Smart4.2		 ANT+
Bluetooth LE
防水等級 IPX7
水没しても壊れない		 該当無し
「高い防水性」と説明
計測データ パワー（左右バランス）、ケイデンス、トルク効率、ペダルスムーズネス パワー（左右バランス）、ケイデンス、トルク効率、ペダルスムーズネス
フレームへの
マグネット貼り付け		 無し 必要
クランク長㎜ 165/167.5/170/172.5/175 165/170/172.5/175
アクスル径
対応BB規格		 24㎜
BSA/ITA/BB86		 24㎜
BSA/ITA/BB86
税込 55,000円 179,533円
その他 アウターインナー一体型の
チェーンリング単体売り8,800円		 フレームにマグネットを貼り付ける必要がある

 

重量は0~20gほどFC-R9200-Pのほうが軽い。

 

持続/充電時間に関してはShimano優勢。

マグネット不要や167.5㎜有りなのは『P325 CS』の利点。

その他のスペックはほぼ同じですが、価格については雲泥の差w（Shimano+12.5万）

パワー精度と剛性のテスト

要点をかいつまんで並べると、

  • Favero Assioma DUOと比較しても数wの違いしかなくパワー精度は十分高い
  • 前者の動画では稀におかしなパワー上昇が発生。後者ではそのような現象は起きていない
  • 剛性は普通～やや柔らかめ。少なくともDURA-ACEクランクに比べると剛性は低い

まとめ：パワメがより身近になる存在

クランク剛性、変速性能、重量をシビアに求めるシリアスレーサーならば、
『FC-R9200-P』ないしは「大手のペダル型パワーメーター」が、やはりベストだと思います。

値段と信頼性の高いパワメは、何かとストレス少なく使えるメリットもありますし。

 

ですが「パワメを使ってみたい思いは多かれ少なかれあるけど、
10万以上なんて とても買う気になれない…」というサイクリストにはチョー有難い商品かと。

導入方法も①取付⇒②専用スマホアプリ『Magene Utility』で機器検出 & 校正だけでOK。

 

この伊達クランクの登場によって
パワメーターの裾野は確実に広がるでしょうねぇ～(^^)

 

新商品　3月10日以降順次出荷予定　Magene P325 CS(マージーン）　パワーメータークランク　ロード　トレーニング　リーズナブル　BB シマノ互換

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無限調整ペダル

先の他社製クランクとは違い、
こちらはGROWTACのパーツブランドEQUALの新製品。

 

  • Qファクタ：+4,0,-4㎜ (56,52,48㎜)
    (参考：PD-R9100は56㎜と52㎜の2種類ラインナップがある)
  • スタックハイト：12.5～22㎜ほど(1㎜毎)
    (参考：PD-R9100は14.6㎜)
  • カント角：±4度(1度毎)
  • クリート前後調整幅：+4,0,-4㎜
  • クリート回転調整：右2,0,左2度

 

以上の調整をペダル内で完結できるというペダルです。

 

まるで”からくり”のようですな(笑)

 

模様やバリが目立ちますが、このボディは3Dプリンタで作製した試作品。

実際の商品は、Shimanoペダルのようにキレイに仕上がるそうです。

 

LOOKクリートは使えず、シマノクリートにのみ適合。

発売時期は今年の終わり頃とおっしゃってたので、多分秋ぐらいでしょうかね？

10万のカーボンホイール、超ニッチ臭いレバー

「ハイエンドホイールは普段使いに躊躇する。でもローエンドは愛着が湧かない。」

そういったユーザーに提案するカーボンホイールです。

 

リムハイト、ハブカラーを自分好みにカスタム注文でき、
しかも比較的 手の出しやすい10万(予定)という低価格！

 

選べるリムハイトの種類は2か3だそうなので、
きっと35/50㎜とか30/40/50㎜みたいなラインナップになるでしょう。

仕様はチューブレス対応クリンチャーで、おそらくディスクのみ。

 

あとリム重量に関しては、
一番ハイトの低いものが300g後半、高いものでも400g強になるそうですから、
完組重量は、軽いもので1400g台、重くても1500g台に収まると推測されます。

 

これ一つでありとあらゆるリアディレイラー（フロントは不明）を動かせる代物。

レバー内部のパーツを、自身のRDに対応させる物に入れ替えることで実現するらしいです。

 

ただ「このレバーって需要あるのかな？」っていうのが率直な感想。

その点について話を伺っても、私はイマイチ ピンと来ませんでしたね…(^^;

 

あと写真には無いですけど、フロントシングルの方は、
「レバーでドロッパーシートポストを下げられる」という
これまたニッチそうな機能を備えた左レバーの構想もあるとのこと。


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