限界突破ホイール！カーボンスポーク採用のSACRA『KYLE IGNITE』

松木です。

SACRAの新型ホイール。

『KYLE IGNITE（イグナイト）』

「昔使っていたサプリも同じ名前だったな～」と想起してしまったんですが(笑)、
「IGNITE」は、英語で「点火」「発火」を意味する単語です。

松木です。今回は『KYLE 5』の実走インプレッション。先にインプレのハイライトをまとめておきます。「巡航性能」「煽られにくさ」は”さすが”の一言に尽きる。非常に軽快。初作から-81gのリム重量434gは伊達じゃない。欠点は皆無。ただ「強く踏んだ時のかかり」に若干物足りなさを感じた。⇒リア21H/2:1組ではなく、24H/左右クロス組の方が印象良さそう。個人的には、”ドッシリ”と安定した走りの前作も好みでしたが、「軽快さ」が際立つ新作『KYLE（カイル）5』は、よりオールラ...

前作のノーマル『KYLE』がベースとして、
SAPIM『CX-RAY』⇒32%軽量、伸び剛性3倍の『カーボンスポーク』

金属スポークでは決して成し得ない「軽さ」「剛性」を手に入れ、
他に類を見ない「重量剛性比」を実現しているホイールです。

1 重量
2 剛性
3 空力

重量

『KYLE 5 IGNITE TU』（50mmチューブラー）の前後実測1156.7g。

これはリムが重めの個体で測定したそうで、
公表はこれよりも10g軽い1147gほどになります。

『KYLE 5 IGNITE TLR』（50mmチューブレス対応クリンチャー）
の実測重量が1325g。

『KYLE 3 IGNITE TLR』（38mmチューブレス対応クリンチャー）
の実測重量は1243g。

ちなみにノーマル『KYLE』の実測重量は、

KYLE 5 TU：1201g（+54g）
KYLE 5 TLR：1375g（+50g）
KYLE 3 TLR：1298g（+55g）

ですから、カーボンスポークの採用により、
50～55g軽量化を果たしていることになります（2:1組、前16本/後21本の場合）

そこで、「ノーマル『KYLE』より53g軽い」と仮定すると、
『KYLE IGNITE』の予想公表重量は以下のようになります。

KYLE 5 IGNITE TU：1148g（リム357g）⇔CLX 50 TU：実測1191g（+43g）
KYLE 5 IGNITE CL：1303g（リム434g）⇔CLX 50 CL：実測1390g（+87g）
KYLE 5 IGNITE TLR：1322g（リム444g）⇔Aeolus 5 TLR：実測1457g（+135g）
KYLE 3 IGNITE TU：1051g（リム304g）⇔CLX 32 CL：公表1155g（+104g）
KYLE 3 IGNITE CL：1239g（リム398g）⇔CLX 32 CL：実測1336g（+97g）
KYLE 3 IGNITE TLR：1245g（リム401g）

どれも尋常な軽さじゃないですね……(^^;

沖縄210km覇者も使用し、勝利に最も近いホイール『ROVAL CLX』シリーズ。

『KYLE IGNITE』は、それらよりも優秀。

やはり、カーボンスポークの貢献は大きいです。

続いて、Lightweight『Meilenstein 24E』と比較してみましょう。

KYLE 5 IGNITE TU：1148g 26万⇔Meilenstein 24E TU：公表1164g（+16g）51万
KYLE 5 IGNITE CL：1303g 26万⇔Meilenstein 24E CL：公表1290g（-13g）59万
（50mm高、MAX27mm幅、前16本/後21本⇔48mm高、24mm幅、前16本/後20本）

ほぼ同じ。

ただし、価格は倍違いますけどね。