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松木です。

 

SACRAの新作『KYLE3 IGNITE』ホイール【乗車前インプレッション】

カーボンスポークのSACRAホイール
『KYLE 3 IGNITE』
(カイル3イグナイト)をお借りしました。

 

詳細情報は、SACRAのHP(こちら)に記載されていますから割愛。

「HPに無い情報」「実物を見て気づいた点」を中心に話していきます。

 

やはりカーボンスポークが興味深かったですね~

 

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リム

SACRAの新作『KYLE3 IGNITE』ホイール【乗車前インプレッション】 チューブレス

リム自体はノーマル『KYLE』と同一のもの

 

SACRAの新作『KYLE3 IGNITE』ホイール【乗車前インプレッション】

ブレーキ面よりもやや下側が最大幅27mm。

そして、リム内幅は18.5mmで、25mmタイヤに最適化された設計です。

 

SACRAの新作『KYLE3 IGNITE』ホイール【乗車前インプレッション】 リム ブレーキ

デザイン面の変更もありませんが、控えめに「IGNITE」の文字を追加。

 

上の写真では「SACRA」の文字の”後”に配置されていますが、
リムを左右ひっくり返すと、「SACRA」の文字の”前”にあります。
(冒頭画像の前輪を見てもらうと分かります)

スポーク

SACRAの新作『KYLE3 IGNITE』ホイール【乗車前インプレッション】 カーボンスポーク

続いて、カーボンスポークを見ていきましょう。

 

SACRAの新作『KYLE3 IGNITE』ホイール【乗車前インプレッション】 カーボンスポーク

ただの楕円かとイメージしていたのですが、
実際に見てみると、かなり複雑な形状をしてますね……

 

SACRAの新作『KYLE3 IGNITE』ホイール【乗車前インプレッション】 カーボンスポーク

丸スポークの「剛性(特に横剛性)」、扁平スポークの「エアロ」、
その両方の良いとこ取りを狙ったような、今までに見たことない形。

 

SACRAの新作『KYLE3 IGNITE』ホイール【乗車前インプレッション】 カーボンスポーク

ちなみに、このリム側のニップル。

 

一般的な「テンション調整用」ではなく「スポーク供回り防止用」で、
スポークにがっちり固定されております。

 

SACRAの新作『KYLE3 IGNITE』ホイール【乗車前インプレッション】 カーボンスポーク

つまり、こういう事です。

 

当然、インナーニップルはタイヤ側からしか回せませんから、
「振れ取り」を行いたければ、タイヤを外す必要がありますね(^^;

 

SACRAの新作『KYLE3 IGNITE』ホイール【乗車前インプレッション】 カーボンスポーク

こちらはハブ側。

ハブと接続する部分だけアルミ製の円柱形パーツになってます。

 

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ハブ&ベアリング

SACRAの新作『KYLE3 IGNITE』ホイール【乗車前インプレッション】 ハブ

SACRAオリジナル設計のハブ、通称「ミスリルハブ」

 

ハブに打ち込まれている計6つのベアリングは、
大阪市西区に本社を構える日本一のハブベアリングメーカーNTN製

 

SACRAの新作『KYLE3 IGNITE』ホイール【乗車前インプレッション】 非接触形

その中でも摩擦の小ささに定評のある非接触形ベアリング

手で触ってみると”スルスル”と回り、摩擦抵抗は限りなく0

 

SACRAの新作『KYLE3 IGNITE』ホイール【乗車前インプレッション】 リアハブ

続いてリアハブです。

 

「6つ爪(48歯)」「スプロケ噛み込み防止Anti-Bite」
「ハイローフランジ」「2:1組」など、”全部乗せ”感アリ。

 

リアの回転は、前輪とは違って「抵抗はあるけど滑らか」
(ベアリングが倍の4つ、そして圧のかかり方も異なるため?)

シマノDURA-ACEハブに似た印象を受けます。

 

SACRAの新作『KYLE3 IGNITE』ホイール【乗車前インプレッション】 ハブ

他に気になった事と言えば、
この反フリー側……1本だけスポーク交換できない構造。

 

SACRAの新作『KYLE3 IGNITE』ホイール【乗車前インプレッション】 ハブ

反フリー側フランジを一度取り外す必要がありますね。

まあスポーク交換する機会なんて、めったに訪れませんけど(笑)

 

仮に交換しなければならなくなったにしても、
たった7本を緩めて締めるだけですから、
10分程度でサッと交換できてしまうでしょう。

 

 

SACRAの新作『KYLE3 IGNITE』ホイール【乗車前インプレッション】 ハブ

ところで、”ハブ寸法”は「剛性感」「かかりの良さ」など、
ホイールの乗り味・印象に大きく影響します。

 

そのために決して侮れない重要な要素なんですが、
ミスリルハブの寸法は、非常に素晴らしいと思います。

 

SACRAの新作『KYLE3 IGNITE』ホイール【乗車前インプレッション】 ハブ

個人的に、ミスリルハブの各寸法には、
「ココをもっと長く(短く)して欲しい」という
マイナスの部分が見当たらず、ほぼ100点。

 

※「理想のハブ寸法」について、下の記事で少し話してます。

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SACRAの新作『KYLE3 IGNITE』ホイール【乗車前インプレッション】

さて、スペック上は文句の付けようがありませんけど、
果たして実際に乗ってみると、どうなんだろうか……

 

後日、乗車インプレッションしますのでお楽しみに(^^)

 

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