SL7越え？2021メリダ『リアクト』全知全能な第４世代戦闘機

松木です。

前作（こちらの記事参照）より早3年、、、
2021年モデルとしてメリダ第四世代『リアクト』が登場。

【プロモーションビデオ】

開発陣は、前作を「エアロロード」と位置付けていたのに対し、
軽量化（-126g）、快適性UP（そこそこ）、エアロ微UP（45km/hで前作比-1w）で、
「今回のREACTOはオールラウンドバイクだ！」と声高に主張。

前作と見比べて「10の改良点」「30枚フォトギャラリー」「受けた印象」をお送りします。

1 新旧比較と10の改良点
2 写真で見る新型REACTO（クリックで拡大）

新旧比較と10の改良点

第三世代の旧型。

今回の新型。

ハンドルステム一体型Vision Metron 5D ACRでワイヤー完全内蔵化⇒45km/hで空力-2w
トップチューブに見られた”ラクダのコブ”が引っ込んだ
フォーククラウン～ダウンチューブのつながりが更に滑らかに⇒45km/hで空力-2w
フォーク、シートステイのワイド化⇒30㎜タイヤOK、空気の流れも多少良くなった
シートクランプ部にカバー追加⇒異物シャットアウト、見た目◎、空力微量UP
シートステイ接合部が更に下へ⇒多少空力UP
シートステイが少し細身に、そして「ハの字の弓なり形状」だったのが「ほぼストレート」に
放熱フィン「ディスククーラー」がフレームと一体化した形状に⇒エアロフィンとしても機能
RDの取り付け部分にダイレクトハンガー（専用品？）⇒見た目◎、空力微量&変速安定感UP
フレーム全体のカーボンレイアップを改良⇒剛性を保ちつつ快適性UP、軽量化にも寄与

「公表重量」は、Mサイズ（54相当）のディスクモデルで、

前作：フレーム1150g、フォーク398g、全体1548g
新作：フレーム965g（-185g）、フォーク457g（+59g）、全体1422g（-126g）

「空力」は45km/hで前作-1wだけ。。。

ハンドルとフォークで最低でも-4wのはずなのに……なんで？？？

「もっと空力を良くすることも出来たが、他の性能ダウンに見合わない部分は見送った」
（ex. シートポスト&チューブの前後長を長くすれば空力UPしたが、快適性が下がってしまう）

この辺りの妥協が原因なのかもしれませんね…(^^;

十三峠十三分切り

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上の実走実験で、前作REACTOの空力が「Venge Vias以下」となった結果を踏まえれば、
新作REACTOの空力は、Madone SLRや現行Vengeよりは劣っているような気がします。