2月下旬、満を持して表舞台に姿を現した
パナレーサーのNEWタイヤ『AGILEST』（アジリスト）
その名の意味は、Agile（動きが機敏な）+ -ist（～の人）
2019年春より宇都宮ブリッツェン増田選手と密に連携。
３年にも渡るフィードバックとトライ&エラーの末に
ついに理想の黄金比へと たどり着いたガッチガチの自信作！
増田選手「機敏。超機敏。履いたら一発で分かると思います。違うから履いてみてくれ。」
堀選手「車体を倒しても粘る。グリップがしっかり残っている。キンキンに攻められる。」
曽我部ﾒｶﾆｯｸ「軽いし、しなやか。触っただけでも違うなって。これ基準で全て行ける。」
阿部選手「無茶やろっていう要求に真摯に取り組んでくれた。これ選んで欲しいよね。」
個人的にも気になってるタイヤだったので、
サイクルモードで実物を拝んできましたよー(^^)
パナレーサー『アジリスト』
主な４つの特徴
- 2020年に改定されたETRTO規格（参考ページ）に準拠したサイズ
- NEWコンパウンド（ゴム素材）『ZSG Agile』
⇒グリップ力はそのままに、転がり抵抗-12% - 個性であった尖がり頭を廃止（オールコンタクト形状）
⇒軽量化に大きく貢献、走行中の違和感解消 - 柔軟なNEW耐パンクベルト『TF Super Belt』
⇒”しなやか”な乗り心地を実現
規格、形状、ゴム素材、耐パンクベルト、諸々すべてを改良。
重量もレベチに軽くなってたりして（25㎜でRace A EVO4：230g、Agilest：190g(-40g)）
両者を比較するのも馬鹿らしくなるほどに全くの別物です。
だからこそ『EVO5』ではなく、新たな名前が授けられたのでしょうね。
転がり抵抗値を算出
『AGILEST』はEVO4比で転がり抵抗-12%ということですが、
上のBicycle Rolling Resistanceテストによれば、
旧作Race A EVO3のテスト結果は芳しくありません(25㎜/6.9barで17.1w)
そして、EVO4はEVO3から転がり抵抗-10%を達成していましたから
理論上の『AGILEST』の転がり抵抗を計算してみると……
Race A Evo3の17.1w×0.9×0.88＝13.5w（※あくまで理論値）
10w台で世界最高峰、12w台で他社競合メーカーと肩を並べられる数値ですから、
失礼ながら「ようやくまともな転がり抵抗になったのかな？」といった冷めた感想。
信頼感あるラウンド形状と耐パンクベルト
パナの代名詞でもあった尖がり頭（オールコンタクト形状）は消滅。
「コーナーで深く倒した際、面接触してグリップ力が増す」メリットはありますが、
「通常走行時に違和感がある」「メリットがあるのはプロ、一部のレーサーだけ」
という声も多かったため、調査や試験をした上で標準的な形状にしたのだそうです。
その副産物として、尖がり部分を削った分だけ軽量化。
大層魅力的な重量になってますし、これは英断だったかと思いますねーb
（Photo：Bicycle Clubより）
こちらは３種類の耐パンクベルトです。
一番右が新開発『TF Super Belt』、真ん中が多分これまでの物、左のは試作品？
TFはTough(頑丈) & Flex(柔軟)の略。
増田選手「AGILESTはしなやかさがあるタイヤに仕上がっている点が特長です。」
確かに左や真ん中の物は、目が粗くて硬そうです。
対して右のTFはサラッとしており、いかにも柔らかそう！
この『TF Super Belt』はTLR以外の全モデルに採用、
そしてDUROにのみ+αで『Pro Tite Belt』も使用されています（以下参照）
スペック比較表（画像クリックで拡大）
| AGILEST | 無印 | LIGHT | DURO | TLR | TU |
| 構造 |  |
 |
 |
 |
 |
| ジャンル | オールラウンド |
軽量 |
耐久 |
チューブレス |
チューブラー |
| 特徴 | 側面に耐パンクベルトが無いので、サイドカットには弱そう。赤/青/スキンのカラバリあり | 無印と同構造。使用素材を減らして20g減。パターンに機能的な意味は無い | ２種の耐パンクベルトを使用。その一方は全面なのでサイドカットしにくい | 耐パンクベルト無し | 杉目は「コーナリング時に路面の感覚をつかみやすいから」という増田選手の要望から |
| 用途 | レース◎ 練習〇～△ ツーリング△ |
上りが多いレースでのみ使いたいモデル | レース△～〇 練習◎ ツーリング◎ |
チューブレス ユーザー用 |
チューブラー ユーザー用 |
| 重量 | 23㎜/180g 25㎜/190g 28㎜/210g |
23㎜/160g 25㎜/170g |
23㎜/220g 25㎜/240g 28㎜/260g |
25㎜/220g 28㎜/250g 30㎜/270g |
25㎜/260g |
| 税込 | 6,270円 | 6,820円 | 6,820円 | 未定/4月中旬 | 10,780円 |
全体的にめちゃんこ軽いですねぇ～(^^;
左4種類の25㎜なんか（公表＝実測だったらの話ですけど）
それぞれのジャンル内において世界最軽量。
DUROは耐久モデルにも関わらず25㎜/240gと優秀！
コイツこそ「幅広い用途に使える万能モデル」という感じがしなくもない。
逆に 前作『Race A EVO4』は全面に耐パンクベルトが配置されていたのに対し、
その後釜である無印『AGILEST』の耐パンクベルトは接地面だけになっているんで、
「外乗りでガンガン使うつもり」という方は、その点は気をつけた方が良さげ。
う～む、、、ロゴ部分の紫だけが少々引っ掛かりますな……
「ブランドカラーなので、こればっかりは何ともならない」とのことで
黒で紫無しバージョンの販売は、今のところ予定ありません(´•ω•`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
ただ、こちらの鼎談（ていだん）を読む限り、
Agilest開発に注がれた時間と心血、なにより熱意の程がうかがえますし、
いずれ試して その真価を問いたいなぁと（タイヤのストックいっぱいだw）
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