FACTOR『OSTRO』”全て”を有す理想車なのに未来が無い!?【2021年モデル】

松木です。

（イスラエル・スタートアップネイションが『OSTRO』でツールを走っている）

先日発表されたファクター『OSTRO』（オストロ）

山（軽量）、平地（エアロ）、石畳（振動吸収）に全対応できる

”Everything”

やはり2021年のトレンドワードが開発コンセプト。

『Emonda』『Tarmac SL7』『REACTO』『FOIL』なんかと同類であり、
「軽さ」という面では『Emonda』『Tarmac SL7』と数値は近く、
「振動吸収」に力を入れている点は『REACTO』『FOIL』と似ています。

”山”

写真の仕様、コンポSRAM RED eTap（2242g）、ホイールBlack Inc Thirtyで
完成車実測6.88kg（ペダル無し）

コンポDura-Ace Di2（1931g）で組めば、ペダル有りで丁度6.8kgぐらいになる計算。

”平地”

NACAプロファイル（空力学的に最適な流線形）をベースに
その尻尾を切り落とした形状（いわゆる「カムテール」）を、
フォーク、ヘッドチューブ、ダウンチューブ、シートチューブに採用。

ワイドスタンスデザインのフォークにより、ホイールとの隙間は十分。

32㎜タイヤを取り付けられるクリアランスを確保すると同時に、

両者の衝突によって生まれてしまう空気抵抗を軽減します。
（まぁこれは何年も前から各メーカーで見られる技術ではありますがw）

”石畳”

そして、パッと見で目に付く抜群に細いシートステイ。

加えて、最悪の凸凹である”パヴェ”をもクリアできるように
「32㎜極太タイヤを装着可」「カーボンレイアップの工夫」といった
アプローチも駆使して「衝撃吸収性能」は徹底的に高められています。

この3方向から「快適性」に注力している点が、
『OSTRO』の最も大きな特徴だと思いますね(^^)

以下、各所の特徴・重量・カラーラインナップなど。
（写真クリックで拡大、参照Cyclingtips）

	Ostro	Tarmac SL7	Emonda SLR	Reacto	Foil
フレーム重量	公表780g (54サイズ、Flickerカラー)	公表800g (56サイズ)	実測794g（参照） (54サイズ)	公表965g (Mサイズ、54相当)	公表970g (サイズ不明)
フォーク重量	公表420g	不明	実測373g	公表457g	公表350g
エアロ性能	★★★★	★★★★ ～★★★★★	★★★	★★★ ～★★★★	★★★★ ～★★★★★
エアロデータ	データは無いが、『Reacto』や『Emonda』より扁平な形状のため、空力はかなり良さそう		旧型Emonda比で、ラルプデュエズ₋15秒、Mt.富士ヒルクライム₋21秒	前作比₋1w（45km/h）	こちらのベロドローム実験よりVenge Vias並みと判明している
対応タイヤサイズ	32c	32c	28c	30c	30c
BB規格	ねじ切りT47	ねじ切りJIS	ねじ切りT47	圧入BB386EVO	圧入PF86
主な付属品	・Black inc製ステム一体型ハンドル・Ceramic Speed製BB	専用ステム	無し	無し	無し
フレームセット税抜価格	590,000円	550,000円	396,000円	369,000円	460,000円
ラインナップ	トライスポーツHP	全Tarmac	全Emonda	完成車フレームセット	全Foil
強み	・快適性の高さ	・エアロ性能高い・科学技術の粋	・万人受けの乗り味・手頃な価格	・シートステイ細め・手頃な価格	・エアロ性能高い・極細シートステイ