「興味深い実験・データ・考察」の記事一覧

4月に発表され、ボチボチ市場に出回り始めているPIRELLIの新作タイヤ 『P ZERO RACE』『P ZERO ROAD』シリーズ     新開発の『EVOコンパウンド』と より広範囲をガードする・・・

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英国で、サイクリスト向けに空洞実験、コーチングを行っている エアロダイナミクスのエキスパート集団AeroCoach。   「空力」が彼らの専門分野ではあるものの、 ”楽に速く”という情熱は「空力」のみに留まらず・・・

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  Panaracer『R’Airブチルチューブ』 従来ブチルに比べて2.1倍もの伸縮性をもつ特殊なブチル『Air Flex Lite Butyl』 23-28c、60㎜バルブ長の実測重量は74.5g「重くもな・・・

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  UCIコンチネンタルサイクリングチームであるマトリックスパワータグが、 Jプロツアー第３、４戦での各選手のタイヤタイプ/空気圧を公表しました↓ 昨日のJBCF座談会でも、松木さんが質問されていた内容になりま・・・

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  Mt.富士ヒルクライムで使用するLightweight Gipfelsturm。 これに取り付けるタイヤを考えたいと思います。   まずはザックリ ①過去に使用した中で感触が良かった ②UCIワー・・・

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  松木です。   「基本スペック編」「スポーク編」に続き、最後は「リム編」 トライアスロン業界で特に著名で、自転車空力学において世界屈指の実績を持つSwiss Side。その中のフォーミュラ1とサイ・・・

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  松木です。   前回からの続き。今回は【スポーク編】です。   DT Swissの設計思想の内、スポークに関するもの 「隠れ空気抵抗”Rotaional Drag”とその各種データ」 「・・・

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  松木です。   Cycling Weeklyによるエアロロードヘルメット実験。 Aero Helmets『Which is Fastest?』   前回（⇒こちらの記事）のNo１、２、４・・・

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  松木です。   自転車メディアGCN×エアロ組織AeoCoachによる”Aero Hacks”テスト。   ディープリムだの、エアロウェアだのといった やりつくされた普通のエアロではなく・・・

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  松木です。   前回のタイヤ編に引き続き、今回はチューブ編です。 AeroCoachが大手7社11種類の「転がり抵抗」を比較テスト。 （実験方法はタイヤ編と同じなので省略（⇒こちら））  ・・・

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  松木です。   英国で、サイクリスト向けに空洞実験、コーチングを行っている エアロダイナミクスのエキスパート集団AeroCoach。   「空力」が彼らの専門分野ではあるものの、 ”楽に・・・

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  松木です。     以前、こちらの記事で、クリンチャータイヤにおいて 「ロードレースなら『GP5000』、ヒルクライムなら『GP TT』が最速だろう」 というような結論を下したんですけど・・・

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  松木です。   首を長～くして待っていたBicycle Rolling Resistanceによる Vittoria『CORSAグラフェン2.0』の転がり抵抗・耐パンクテスト……   「・・・

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  松木です。   アワーレコードシリーズ最終回『本番編』です。   【これまでの記事】       スポンサーリンク アワーレコード直前の10分間 4時30分・・・

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  松木です。   4月16日に55.089kmという驚異的なアワーレコードを成し遂げた Victor Campenaerts（ヴィクトール・カンペナールツ）      ・・・

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  松木です。   スペシャライズド自転車専用風洞実験「Win Tunnel」シリーズ。   今回の議題は「左右の足幅」 つまり、スタンスの広さが空力にどれぐらい影響するのかを調べます。 &・・・

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  松木です。   最新のエアロロードは、 どれもこれもワイヤーが「完全内蔵」だったりしますが、 実際、ワイヤーがどれぐらい空気抵抗になっているのでしょう？   少々気になる所です…… &n・・・

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  松木です。     TTなんかでは、シューズカバーを付けて「空力」を高めるのが当たり前。 ロードレースでも、天候次第では付けた方が得策なのは間違いありません。   近年では、「・・・

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  松木です。   空力学のエキスパート集団AeroCoachが、 『GP5000』の「空気抵抗」をテストしました（こちら）。     前回、 『GP5000』の「転がり抵抗」は、・・・

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  松木です。   「すぐにやってくれるだろうな」と期待はしておりましたが、 お馴染みBicycle Rolling Resistanceが、 『GP5000』の「転がり抵抗・耐パンクテスト」を実施し・・・

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  松木です。   エアロロードヘルメットの空力効果が高いことは周知の事実であり、 最近では、多くのライダーがレースで着用しています。 （42km/hで5~10w削減、40kmTTで20～40秒短縮）・・・

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  松木です。   Ver1,2で、タイヤの「転がり抵抗」に関して かなり深い所まで掘り下げて考えてきました↓     ただ、性能の優れたタイヤとチューブを揃え、 さらに「転がり抵・・・

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  松木です。   TTポジション（先頭）とドロップハンドルポジション（二人目）。   それに、ブラケットエアロポジション。   「果たしてどのエアロポジションが最速なのか？」 &・・・

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  松木です。   Bicycle Rolling Resistanceが、 ついに日本メーカー「パナレーサー」に目を向けました。   テストされたのは2モデル。 オールラウンド『Race ・・・

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  松木です。   前回、タイヤの「転がり抵抗」の主な要因が、 「タイヤと地面との摩擦による抵抗」ではなく、 タイヤが地面と接地し、変形した際に発生する熱によるエネルギー損失、 つまり「ヒステリシスロ・・・

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  松木です。   何となく使っている「転がり抵抗」という言葉。   冷静に考えると、上図の①のように 地面とタイヤはこすれている訳ではありません。 （ホイールがロックしたような状態） &n・・・

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  松木です。   第三者機関Virginia Tech（バージニアテック）が、 「自転車用ヘルメットの安全性」に特化したテストを実施しました。   Virginia Techは、バージニア・・・

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  松木です。   お馴染みBicycle Rolling Resistanceが、 『GP4000 RS』を対して「転がり抵抗・耐パンクテスト」を実施。   その結果を公表しました。 &n・・・

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  松木です。   お馴染みBicycle Rolling Resistanceが面白い実験を実施。   それが コンチネンタル『GP4000sⅡ』28c新品 アイルランドに住むAlekさん・・・

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  松木です。   Cycling Weeklyの好きなシリーズ。 ベロドロームにおける実走エアロテスト。         これまで「フレーム」「スキンスーツ」・・・

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