「興味深い実験・データ・考察」の記事一覧（2 / 3ページ目）

この記事の所要時間： 約 2分29秒   松木です。   「alto（アルト）」というホイールメーカーが、 ある面白いテストを実施しました。   上の装置を使い、カーボンクリンチャーが 摩擦・・・

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この記事の所要時間： 約 2分15秒   松木です。   スペシャライズドの風洞実験を紹介。   第四弾は『エアロフォーム』です。   最も風を受ける身体に関わる部分だけあって、 ・・・

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この記事の所要時間： 約 1分51秒   松木です。   スペシャライズドの風洞実験を紹介。   第三弾はロードレースにおいて肝となる『ドラフティング』です。   ドラフティングを・・・

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この記事の所要時間： 約 2分53秒   松木です。   スペシャライズドの風洞実験を紹介。   第二弾は『パーツ&装備』です。   ～関連記事～ 【速く走るための風洞実験・・・

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この記事の所要時間： 約 1分58秒   松木です。   風洞実験を行う際、 普通は第三者機関に依頼しますが、 スペシャライズドは、 本社近くに独自の風洞実験施設を持っています。   専門機・・・

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この記事の所要時間： 約 1分39秒   松木です。   「エアロハンドルのどこまでバーテープを巻くのか」という問題。 大抵の場合、次の二択です。   見た目を意識して、上の写真のようにブラ・・・

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この記事の所要時間： 約 2分49秒   松木です。   先日紹介したMuc-Off「ナノチューブチェーン」。 ツール優勝に導いたチェーン&潤滑剤Muc-Off『Nanotube Chain』・・・

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この記事の所要時間： 約 2分0秒   松木です。   サイドに表記されているタイヤ幅。 「測ってみると全然違う‥‥」ってなったことありませんか？   「ワイドリムホイールにはめると太くなる・・・

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この記事の所要時間： 約 1分29秒   松木です。   「BICYCLE ROLLING RESISTANCE」が ピレリ『P Zero Velo』タイヤ全3種の路面抵抗実験を実施。   ・・・

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この記事の所要時間： 約 1分36秒   松木です。   「なるべく楽に痩せたい」という思いから始めた 体脂肪率軽減実験『プランクチャレンジ×カテキン×HIIT』。   6月10日から始めて・・・

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この記事の所要時間： 約 1分41秒   松木です。   チューブを買う時、バルブ長を確認しますが、 「あれ？思ったよりも出ない（もしくは出過ぎ）‥‥」 ということが、まま起こります。   ・・・

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この記事の所要時間： 約 4分59秒   松木です。   ロードバイクチューブと言えば、 ブチルが一般的ですが、 性能を考えると、ラテックス一択な気がします。   「乗り心地が良い」「転がり・・・

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この記事の所要時間： 約 2分6秒   松木です。   「なるべく楽に痩せたい」という思いから始めた 体脂肪率軽減作戦『プランクチャレンジ×カテキン×HIIT』。   6月10日から始めて1・・・

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この記事の所要時間： 約 4分10秒   松木です。   写真：Hideaki TAKAGI   先日行われた「ニセコクラシック2017」。 140kmクラスには、名だたる強豪ホビーレーサー・・・

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この記事の所要時間： 約 1分56秒   松木です。   ツール・ド・フランス2017、 第一ステージの個人TTは、 チームスカイのゲラント・トーマスが制しました。   しかも、10位までの・・・

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この記事の所要時間： 約 3分46秒   松木です。     ”軽量化”   それはロードバイク乗りなら誰もが気にすることではないでしょうか？   特に、ヒルクライマーに・・・

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この記事の所要時間： 約 2分35秒   松木です。   圧倒的軽さに加え、 路面抵抗を極限まで抑えた 最強のクリンチャータイヤ。   それがコンチネンタル「スーパーソニック」です。 &nb・・・

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この記事の所要時間： 約 4分28秒   松木です。   明日6/11は、いよいよ2017年「第14回 Mt.富士ヒルクライム」です。   ずっと憧れていた舞台の一つですが、 何としても1時・・・

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この記事の所要時間： 約 3分32秒   松木です。   タイヤの「速い、遅い」を決める際に注目されるのは 十中八九が”路面抵抗”ですが、 実は、前輪に関しては”空気抵抗”がかなり重要だという話です。・・・

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この記事の所要時間： 約 2分57秒   松木です。   タイヤの空気圧って気にしたことありますか？   ほとんどの人が、「標準は7気圧」って認識だと思うんですが、 もうちょっと深く考えてみ・・・

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